方程豹后懸掛是幾連桿

方程豹的后懸掛類(lèi)型有多種情況。

方程豹 SF 作為硬派越野車(chē)，其后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架。

方程豹豹 3 作為具備越野屬性的中型純電 SUV，可能也采用多連桿懸掛。

方程豹 5 的底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。

方程豹豹 8 后橋部分選擇多連桿式獨(dú)立懸架。

方程豹的多連桿懸掛相當(dāng)出色。在城市道路行駛時(shí)，能有效過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客提供扎實(shí)有力的支撐，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)，提升駕駛的舒適性和安全性。

在越野場(chǎng)景中，能夠應(yīng)對(duì)起伏較大的山路、泥濘道路等復(fù)雜地形，保證車(chē)輪與地面的良好接觸，增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)性和抓地力。

比如方程豹 SF 作為硬派越野車(chē)，非承載式車(chē)身保證越野剛性，后懸采用多連桿獨(dú)立懸架配合云輦 C 智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，通過(guò)參數(shù)設(shè)定優(yōu)化做到阻尼無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，對(duì)越野幫助很大。

方程豹 5 帶大梁的設(shè)計(jì)能提高車(chē)輛剛性，后多連桿懸掛能在保證懸掛行程的同時(shí)提供較好的舒適性。

方程豹豹 8 在后橋多連桿懸掛上，注重減少震動(dòng)傳遞至乘客艙內(nèi)的幅度，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)“主動(dòng)降噪”技術(shù)，利用傳感器監(jiān)測(cè)路況變化并實(shí)時(shí)調(diào)整減震器硬度，提供安靜舒適的內(nèi)部環(huán)境。

總之，方程豹的多連桿懸掛在舒適性、操控性、通過(guò)性等方面表現(xiàn)出色，能滿足不同路況下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）