極氪的雪地模式好用嗎

極氪的雪地模式非常好用。

極氪 001 和 009 的雪地模式都表現優秀。

極氪 001 的雪地模式下，電機扭矩上升緩慢，后軸扭矩分配比例更低，車輛處于更偏向前輪扭矩的四驅狀態，依靠 dTCS 減少打滑，最大程度避免失控和打滑，動力輸出平穩線性，沒太多打滑空轉。零下 3 度至零下 5 度，表顯能耗 32kwh/100km 左右，與同類電動車比不錯。

由超跑團隊與中歐研發團隊專業調校，高性能底盤，最大側向 G 值達 0.91，麋鹿測試成績 82km/h，過彎精準，HUD 系統有優勢，座艙智能化，車機流暢，語音助手能連續指令輸入和實時對話。熱管理和驅動系統優化，緩解里程焦慮，標配直接式熱泵和電池主動溫控技術。雪地模式提高行駛穩定性，調整牽引力、剎車等參數，減少側滑失控風險，ESC 系統介入防側滑，儀表盤特殊顏色組合提高視覺識別。

極氪 009 雪地模式同樣出色，全系標配 dTCS“智能防滑”，6 毫秒快速響應循環增強車輪附著力，車輛在冰雪路面平穩通過。采用前后軸雙電機四驅布局，動力強大，輸出穩定精準。搭載 CTP 3.0 麒麟電池保障低溫續航，還有“羚羊避險”智能駕駛輔助功能提升安全性。

極氪 001 四驅雪地模式表現也很好，四驅版本動力強勁加速快，能應對雪地復雜路況。非空懸四驅雙電機 WE 版底盤素質頂級，雪天濾震干凈利落有運動能力，空氣懸掛對雪天行駛提升不明顯。基于 SEA 浩瀚架構，寬體低重心底盤設計，前后軸 50:50 質量分配，抓地力均衡。前后電機最大功率均為 200kW，雙電機最大功率 400kW，最大扭矩 544N·m，百公里加速 3.8s，智能電動四驅系統實時優化駕駛性能，毫秒間精準分配動力，dTCS 智能防滑系統處理輪端打滑速率快。還有“越野模式”遏制溜車風險提升爬坡能力。

雪天駕駛要選冬季輪胎，駕駛模式選雪地模式，后驅版用舒適模式，操作上輕踩油門剎車，保持平穩速度，避免急加減速，開啟能量回收，減速過彎要慢，遇到推頭松開油門，緊急情況把方向盤打直一腳剎車踩死，保持車距，開啟車燈，注意路面情況，了解車輛驅動方式，雪地場景用四驅模式，下坡帶檔滑行，避免空擋提速過快，轉彎提前減速，避免胎壓過高，條件允許可裝防滑鏈，車輛本身防滑配置能提升安全性和穩定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）