方程豹電機用的誰家的

方程豹電機主要來自比亞迪自家。

方程豹豹 3 用的是比亞迪自家電機，電池來自襄陽弗迪，磷酸鐵鋰電池技術，雙電機總功率 330kW，0 - 100km/h 加速 4.9 秒，CLTC 純電續航 510km，電池容量 78.72kWh。

方程豹豹 5 是首款搭載全新 DMO 超級混動越野平臺的車型，動力系統由 1.5T 發動機和前后雙電機組成四驅系統，前電機峰值功率 200kW，后電機 285kW，發動機最大凈功率 135kW，電池來自欣旺達。

方程豹 8 基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 2.0T 發動機和雙電機的插混系統，發動機最大功率 245 馬力，電動機參數未透露。

DMO 平臺的電機有很多優勢。比如全球首創縱置 EHS 電混系統，前軸 200kW 電機集成電子差速鎖，脫困能力強。后軸 85kW 電機與前軸協同，構成智能電四驅架構，輸出超大功率。熱管理能力出色，專用電池用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，均溫能力強，能滿足越野極端溫度需求。還有“環抱式”雙重防護系統，全層級防護到位。能實現“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加能量中鎖“三把鎖”配置讓越野脫困更從容。能耗表現優秀，整車電機全 Sic 配置降低能耗和油耗，饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續航超 1200 公里。

方程豹豹 5 采用直噴式油冷電機，長時間高負載工況能有效控制電機溫度，保證動力持續性，比傳統散熱方式好，能快速均勻帶走熱量，工作更穩定，動力輸出更持久，在高強度沙漠爬坡等極端工況優勢顯著，穿越復雜環境時能確保動力輸出，抑制車身彈跳，有助于降低電機工作轉速，避免過熱故障，提高發電和放電效率，保障電力供應。

目前電機控制器采用了 SiC 器件。博世為方程豹提供智能轉彎輔助系統和新能源車輛滑行能量回收扭矩控制 eDTC 等技術支持，提升操控性、穩定性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）