方程豹豹5底盤怎么樣

方程豹豹 5 的底盤那是相當不錯！

運動模式下，動力特別猛，油門輕輕一踩動力就輸出很強，深踩下去推背感來得又急又快，這是因為電機驅動動力很直接，隨踩隨到。

它的前后懸都用雙叉臂獨立懸架，既考慮了城市行駛的舒適性，又能保證激烈駕駛時的剛性和抗扭能力。

行車時重心穩得很，40 到 90 公里每小時在平坦路面開起來四平八穩的，壓井蓋震動特別細微，過減速帶懸架也不太硬，60 碼帶速過彎底盤依然很穩。

云輦-P 能精準快速調節車輛懸架高度、阻尼、剛度等，懸架行程調節幅度達 200 毫米，舉升能力 5 噸，升高底盤通過性好，靜止狀態下調節底盤高低速度快，行駛中還會自動調節懸架高度和阻尼。

車架主體用的是高強度鋼材，底盤擺臂的高強度鋼材也經過嚴格測試，能滿足各種嚴苛使用要求。前段時間有人不科學地質疑底盤大梁邊緣鋼材，車友自發測試證明底盤用料沒問題。

獨特的擺臂開孔設計能排出沙石降低磨損，確保整體結構剛度和穩定性。云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統能抬高離地間隙等。

中央差速器自帶鎖止功能，車輛標配后橋差速鎖，中高配還有前橋差速鎖，能應對日常家用和惡劣越野環境，可靠性很高。

它采用非承載式車身結構，就像給車輛穿了堅固的“鎧甲”，能承受路面巨大沖擊力。懸掛系統前雙叉臂獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛組合巧妙，雙叉臂懸掛操控性優勢明顯，后多連桿獨立懸掛側重舒適性。

越野性能方面，底盤離地間隙不錯，接近角、離去角以及通過角都精心調校過。底盤防護上有大面積護板能有效阻擋侵蝕，新能源技術融入底盤設計，電池包布局巧妙保證安全。

在底盤研發上投入大量精力，大梁用高強度鋼材，通過精妙結構設計優化承載能力。

總之，方程豹豹 5 的底盤在正常使用場景按設計初衷運行時，有著可靠的性能表現，能滿足多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）