渦輪增壓長什么樣子

渦輪增壓的樣子可以從其結(jié)構(gòu)組成來了解。

渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等部分組成。渦輪機的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；壓氣機的進氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進氣歧管上。

從發(fā)動機排氣歧管排出的高溫高壓廢氣具有能量，這部分能量推動渦輪機渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪與壓氣機泵輪通過增壓器軸剛性連接，使得壓氣機泵輪高速擠壓進氣空氣。

現(xiàn)在新款的國六發(fā)動機基本上采用集成排氣歧管的氣缸蓋，這提高了集成度，節(jié)省了空間，減輕了機體重量，改善了油耗和排放。

在冷啟動和暖機時，熱的廢氣與氣缸蓋水套熱交換，能讓冷卻液升溫快，減少內(nèi)部構(gòu)件摩擦，提高燃燒效率，還能在發(fā)動機熱機或負荷運行時，一定程度降低廢氣溫度，提升泵壓效率，縮短廢氣側(cè)渦輪增壓器的氣路長度，提高響應(yīng)速度。

渦輪增壓器的廢氣管路采用雙流道，比如四缸渦輪增壓發(fā)動機，點火順序為 1-3-4-2，將氣缸蓋排氣側(cè)設(shè)計成兩個管道，使點火相鄰兩個氣缸的排氣管道兩兩分開，比如 1 和 4 一組、2 和 3 一組，這樣各缸的進、排氣更順暢，提高發(fā)動機工作效率。

為調(diào)控進氣增壓壓力，渦輪增壓器的渦輪腔中設(shè)置了廢氣旁通閥，早期一般采用氣動或真空方式控制，現(xiàn)在多采用電控廢氣門執(zhí)行器，調(diào)整廢氣旁通閥的開度就能調(diào)控渦輪轉(zhuǎn)速和進氣側(cè)增壓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）