gl8的底盤怎么樣

別克 GL8 的底盤相當不錯。

底盤結構上，采用前麥弗遜后多連桿懸掛組合。前麥弗遜式獨立懸掛下支臂為雙層沖壓鋼板焊接，轉向節是鋁合金材質，前剎車系統是單活塞浮動卡鉗。后多連桿獨立懸架是典型的四連桿獨立懸架，一根縱臂搭配三根橫向臂，后轉向節也是鋁合金材質。

底盤防護方面，車身中間部分用玻璃纖維護板，靜音效果好。

調校上，不管燃油版還是插混版，對路面細碎顛簸振動處理輕柔，干凈利落，吸收和過濾振動時高級感和厚重感強，面對起伏路多余擺動少，剎車點頭、起伏路車身拋跳等控制出色。插混版底盤架構專為插混 MPV 開發設計，采用十橫六縱式全包覆式設計，安全結構設計和大量高強鋼用料讓底盤安全系數遠超同級，電池組、油箱固定在橫梁和縱梁上，且電池、油箱分離設計防起火風險。

新老一代 GL8 底盤結構主要區別在后懸架，新 GL8 用多連桿獨立懸架取代原來的扭力梁式非獨立懸架，提高了舒適性，還增加了底盤中間護板。前懸架結構更緊湊，部件保護更好，前副車架剛性強、安全性高，有碰撞吸能盒，轉向等部件也改進，采用電動助力轉向系統。

與老款相比，新車油箱容積縮小，優化了前后配重。車輛舉升后能看到，發動機變速箱下部雖有護板但發動機油底殼下部無護板，塑料油底殼和水泵位置低易剮蹭。車身中間左右是玻璃纖維護板，靜音好。后部基本無護板，備胎裸露易堆積雜質，油箱兩側也無護板。前部麥弗遜式獨立懸掛常見，下支臂不可單獨更換。后部底盤備胎是非全尺寸且固定位置特殊，不好找也難拆下。

總之，別克 GL8 底盤整體表現可以。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）