剎車(chē)鼓有什么特點(diǎn)

剎車(chē)鼓有不少特點(diǎn)。

它在獲得相同剎車(chē)力矩時(shí)直徑比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)碟小很多，這使得它很適合大型貨車(chē)、客車(chē)等大型車(chē)輛，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)需要極大的剎車(chē)力矩但輪轂內(nèi)空間有限。

剎車(chē)鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，還容易安裝手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

另外，它具有自動(dòng)剎緊的作用，剎車(chē)系統(tǒng)能使用較低油壓或更小的剎車(chē)鼓實(shí)現(xiàn)較好的制動(dòng)效果。

對(duì)于貨車(chē)而言，常采用鼓剎，這是因?yàn)楣膭x能以較小的控制力達(dá)到較大的剎車(chē)力量，充分利用杠桿原理，用較小制動(dòng)力就能讓車(chē)輛快速停下。貨車(chē)載重很大慣性也大，需要強(qiáng)大制動(dòng)力，而盤(pán)式制動(dòng)器目前難以達(dá)到這么高的制動(dòng)力。

鼓式剎車(chē)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上從而產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。

鼓式制動(dòng)器根據(jù)動(dòng)力輔助方式不同可分為輪缸式、凸輪式和楔式。常見(jiàn)的輪缸式制動(dòng)器比如領(lǐng)從蹄式，兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)是領(lǐng)蹄一個(gè)是從蹄。還有雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式，汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱(chēng)式。雙向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無(wú)論汽車(chē)前進(jìn)還是倒車(chē)都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。另外雙從蹄式是汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄。單向和雙向自增力式也各有特點(diǎn)，單向自增力式制動(dòng)器兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，第二制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來(lái)自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，汽車(chē)前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車(chē)時(shí)制動(dòng)力小。

剎車(chē)輪轂學(xué)名叫剎車(chē)制動(dòng)鼓，簡(jiǎn)稱(chēng)剎車(chē)鼓，是鼓式剎車(chē)系統(tǒng)中的主要部件，剎車(chē)時(shí)剎車(chē)鼓內(nèi)面與剎車(chē)片摩擦起到剎車(chē)的作用。

其制造材料一般為型號(hào)為 HT250 的灰鐵。

剎車(chē)鼓是構(gòu)成鼓式剎車(chē)系統(tǒng)的重要部件，鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)面就是剎車(chē)裝置產(chǎn)生剎車(chē)力矩的位置。

在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下，鼓式剎車(chē)裝置的剎車(chē)鼓的直徑比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)小許多。因此載重用的大型車(chē)輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車(chē)。

鼓式剎車(chē)系統(tǒng)一般安裝在大型車(chē)輛的后輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）