變速叉是什么

變速叉是汽車變速機構中的重要零件，主要用于換擋。

它通常有兩組加工表面，一組包括孔、槽、端面和螺紋孔等，像Φ19mm 孔及其倒角、孔上端 16mm 的槽、距Φ19mm 孔上端中心 12mm 的兩個端面以及孔下端 M10 的螺紋孔；另一組包含叉頭的各種形狀和尺寸，比如叉頭平面、叉口內平面、叉頭成形面等。

在制造變速叉時，確定毛坯的制造形式很關鍵。由于零件在工作中常受交變與沖擊載荷，一般選 45#鋼精細模鍛毛坯，這樣能保證金屬纖維盡量不被剪斷，工作更可靠，還能提高生產率，毛坯公差要參考相關標準。

基準選擇是工藝重點。粗基準選擇時，對于有多個不加工表面的零件，應選與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面，比如選取φ35 的不加工外輪廓表面作粗基準，用兩塊 V 形塊支承定位再以一個平面支撐然后鉆削。精基準選擇主要考慮基準重合原則，加工φ8mm 孔時以φ22mm 孔為主要定位精基準，加工叉頭成形面時也以φ22mm 孔為主要定位精基準，銑叉頭平面時以孔端面與φ22mm 孔為基準。

制定工藝路線要保證零件技術要求得到合理保證，提高生產率降低成本。比如工序一鉆、擴、鉸、φ22mm 孔并倒角，以φ35 圓柱下端面與外圓輪廓為定位基準，用立式鉆床 Z525 和專用夾具。工序二銑叉口，以孔端面與φ22mm 孔為基準，用臥式銑床 X62 和專用夾具。工序三鉆、鉸、φ8mm 孔，以φ22mm 孔和φ15mm 外圓輪廓為基準，用立式鉆床 Z525 和專用夾具。工序四銑叉頭成形面，以φ22mm 孔和側面為基準，用立式銑床 X52 和專用夾具。工序五銑叉頭平面，以孔端面、φ22mm 孔和側面為基準，用立式銑床 X52 和專用夾具。工序六鉗工去毛刺，工序七中間檢驗，工序八熱處理，工序九修正相關尺寸。

變速叉在汽車的傳動變速系統中廣泛采用，通過控制滑套與旋轉齒輪的接合，擺動變速叉能控制滑套與不同齒輪的結合與分離，達到換檔目的。車換檔時減速可減少滑套與齒輪間的沖擊，延長零件使用壽命。

機械制造工藝設計結構應能加工，要有足夠加工空間，便于保證加工質量并減少加工面積，還要能提高勞動生產率。在變速叉加工中，打磨設備需要夾具固定，沒有對應夾具不便固定和使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）