如何剖析檢修汽車電控系統休眠模式的要領

汽車電控系統休眠模式檢修要領如下：

基本概念：汽車電控系統休眠模式指發動機熄火一段時間后整車進入用電量小的狀態，一般鎖車 35 秒或未鎖車 10 分鐘后進入，此時數據總線電流變小。目的是減少蓄電池電能消耗并避免控制單元故障導致虧電。

進入、終止與喚醒：進入休眠模式要關閉點火和其他用電器開關，再關駕駛側車門，1 分鐘內不操作相關開關就進入。休眠模式下控制單元按需停止信號傳輸，但電子防盜系統供電。有人為操作就終止休眠。點火開關接通能喚醒系統。

典型車型主要功能：大眾速騰有 15 正電再激活功能和休眠、喚醒模式的監控。雪鐵龍凱旋轎車的網關有無效、休眠、喚醒、醒來 4 種狀態。

檢測：檢測多路數據傳輸系統電壓，休眠模式應無電壓，喚醒模式是標準電壓。檢測蓄電池寄生電流，一般應在 70mA 以下，過大說明休眠模式失效。還能讀取數據流，比如 2006 年款速騰轎車能讀到多種總線狀態和運輸模式情況。

延時檢測：從關閉點火開關到進入休眠模式有滯后期，應在所有電器停用幾分鐘之后再進行檢測。比如寶馬 745Li 轎車，所有用電設備停用 3 分鐘后進入一次休眠，16 分鐘后進入二次休眠。帕薩特 B5 轎車的舒適系統控制單元具備防止放電功能，鎖閉車門 2 小時左右會自動切斷未關電器電源。

典型案例分析：通過自適應學習能喚醒休眠電器，比如大眾輝騰轎車長時間停放后遙控器打不開后備廂蓋，可對后備廂控制單元自適應學習來解決。還有車輛“運輸模式”，比如 2006 款速騰轎車在運輸前要啟用運輸模式，銷售前要關閉，行駛 150 公里會自動關閉且不能再激活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）