紅旗h9碰撞報警和自動剎車試驗效果如何

紅旗H9碰撞報警和自動剎車試驗效果那是相當不錯的。

中汽研的碰撞測試顯示，紅旗H9達到了“五星級”標準。主動安全評級得分14.270分，得分率達95.13%，這說明在碰撞報警和自動剎車等方面表現優秀。

乘員保護評價得分65.394分，得分率93.42%，能很好地保護車內乘員。

行人保護評價得分11.044分，得分率73.63%，雖說行人頭型保護得分欠佳，但腿部得分不錯。綜合得分率90.7%，充分證明其安全性能卓越。

紅旗H9在不同工況下主動剎車功能表現有差異。動態行駛時制動出色，60km/h速度下能迅速剎停。跟車制動表現優于部分競品車型。40km/h時速面對行人橫穿，能有效識別并制動，雖不是百分百成功，但在駕駛者走神，比如前方車輛突然急剎時，能及時介入降低追尾風險，應對電瓶車“鬼探頭”等突發情況也能起保護作用。

相關測試數據表明，2.0T車型主動安全性能不錯，車輛靜止時表現與奧迪A6L相當，總體優于部分競品，雖可能不如改進后的寶馬5系。

它采用攝像頭加毫米波雷達的主動安全方案，硬件配置比某些用單目攝像頭的車型先進。

紅旗H9中保研碰撞測試結果未公布，但中汽研CNCAP碰撞測試中表現出色。參與測試的2.0T智聯旗享版車型達到“五星級”標準。主動安全評級方面配置發揮較好作用。乘員保護評價說明車內乘員碰撞安全有保障。行人保護評價中行人頭型保護得分低但腿部得分高。

全系標配前排側氣囊、主副駕駛氣囊、前后排頭部氣簾等被動安全配置。除最低配車型外，其他車型配備全套主動安全配置。

總之，紅旗H9的碰撞報警和自動剎車試驗效果令人滿意，為駕駛者和乘客提供了更高的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）