嵐圖free純電版真實續(xù)航里程是多少

嵐圖free純電版的真實續(xù)航里程會受到多種因素影響。

在高速場景下，經(jīng)濟模式去程行駛115公里，電量從100%降至17%，電耗24.5KWH，純電實際續(xù)航約130公里；舒適模式返程行駛130.3公里，電量從99%至24%，電耗22.6KWH，純電實際續(xù)航約140公里，極限續(xù)航可達約172公里。

城市場景中，車主測試車內(nèi)載兩人且半滿載，氣溫24-35℃，全程開冷空調(diào)和音響，經(jīng)濟模式下行駛86.8公里，電耗17.1kWh/100km，剩余電量76%，按顯示電耗計算總續(xù)航約514.6公里，按實際耗電量計算約516公里，均超官方標(biāo)稱值。

超長續(xù)航純電版，初始96%電量顯示對應(yīng)607km續(xù)航標(biāo)定，第一段行程47公里，大部分為城市環(huán)線及高速公路，承載3位成年乘員，全程高能模式，百公里耗電量約18kWh/100km出頭；第二段行程38公里，國道與縣道路段，駕駛模式轉(zhuǎn)為舒適模式，續(xù)航700km以上不是難事。

高速極端駕駛狀態(tài)下，做到“1比1.5”的續(xù)航比例。綜合高速路段計算，平均時速75km/h以上，電耗約25.7kWh/100km。

以2024款嵐圖FREE超長續(xù)航智駕版為例，搭載39.2kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程210km，實測從成都出發(fā)翻越龍泉山，行駛57.4公里后表顯電量剩77%，剩余續(xù)航里程計算達成率剛好100%，按消耗電量計算超過100%。休整一夜后第二天電池電量剩50%時行駛104.2公里，按剩余電量計算續(xù)航里程達成率不到100%，按表顯剩余續(xù)航里程計算達成率約93%。最后在成都三環(huán)路以90-100km/h時速行駛約30km，一共跑了179.4公里，剩余電量為13%，續(xù)航里程達成率為98%，按表顯剩余續(xù)航里程計算達成率為90%。

嵐圖FREE 318四驅(qū)探索版CLTC純電續(xù)航259km，實測同級別表現(xiàn)優(yōu)異。還有車主駕駛13000公里總結(jié)，市區(qū)路況實際續(xù)航在430-470公里左右，高速路況在390-420公里左右。

新嵐圖FREE在市區(qū)單程4.5km左右、道路有坡度、駕駛習(xí)慣溫柔、一人乘坐且不開空調(diào)的情況下，一天消耗9%的電量行駛20.4km，100%續(xù)航能達到227km。走山路上下坡里程基本相等時，實際續(xù)航里程為162.5km。初夏溫度20-30度之間，不開空調(diào)和座椅按摩，使用經(jīng)濟模式和強回收純電優(yōu)先，純電續(xù)航達到207.4km，CLTC里程達成度近乎100%。

在經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航為130公里左右，舒適模式下按能耗計算實際續(xù)航約140公里。

在重慶高速經(jīng)濟模式下平均時速75公里/小時行駛2小時40分鐘后，純電行駛表顯200公里，動力電池電量剩余9%、剩余續(xù)航29公里，表顯電耗18.6千瓦時/100公里，實際續(xù)航約220.81公里。

四驅(qū)探索版在成都晚高峰路況下，100%電量、表顯續(xù)航259km，經(jīng)過5個小時行駛246.5km，剩余14%電量、35km續(xù)航時發(fā)動機介入充電。若選擇強制純電模式，實際純電續(xù)航會超過表顯續(xù)航。

后驅(qū)環(huán)游版搭載全新一代43kWh琥珀電池和高效電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)高效區(qū)占比大于90%，配合熱效率達42%的1.5T增程器，綜合續(xù)航能力提升到1458公里。

總之，每個人的駕駛習(xí)慣、載重情況、路況、氣溫等都會影響車輛實際續(xù)航，但能滿足日常通勤和一般出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）