嵐圖free增程器和發電機技術怎么樣

嵐圖FREE的增程器和發電機技術非常出色。

其增程器采用的是1.5T四缸發動機，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，發電功率高達80千瓦。這比理想ONE的1.2T三缸發動機作為增程器，最大發電功率60千瓦，優勢明顯。

三缸機怠速或強制發電時有震動和噪音問題，發電功率低，難在全時電四驅狀態持續行駛，效率也難平衡。

嵐圖FREE增程版采用正向設計車型平臺，全鋁材質前副車架根據四缸機、發電機和前置電驅動系統設計，底盤平整，前副車架、中置動力電池等處于同一水平線，標配前副車架下護板，還能換防護性能更優的鋼制護板。設定2組循環管路分別用于動力、發電機等系統，降低冷卻液滲漏幾率，提升可靠性。這套系統已申請20項國家專利。

發動機采用新一代增程專用發動機，滿足國六b排放標準，運用深度米勒循環等技術，熱效率高達42%，位列增程器類產品第一。

發電機是65kW高功率扁線永磁同步發電機，有先進電機控制算法和抗電磁干擾能力，駕駛體驗穩定、平順、低噪音。

嵐圖FREE還擁有效率為94%的八層扁線電機，三合一集成電驅系統，配合前后雙電機智能四驅，電動機總功率達360kW、總扭矩720N·m，零百加速4秒級。

同時，底盤標配空氣懸掛和前雙叉臂后多連桿全鋁懸架，雙電機智控四驅系統可自動分配和調節扭矩。

新嵐圖FREE采用四種動力模式，智能模式下電池剩于電量在20%-25左右時，增程器啟動發電機介入；純電優先模式下，電池剩于電量在13-17%左右時介入；燃油優先模式下，電池剩于電量在70-75%左右時介入；保電模式下，電池剩于電量在80-83%左右時介入。合理搭配動力模式，能降低用車成本。

新嵐圖FREE的增程技術自研，確保全時電四驅狀態行車發電效率與驅動效率平衡，不虧電。動力強勁，百公里加速僅需4.8秒。底盤出色，過濾震動效果好。智能駕駛輔助方面，配備百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統，支持記憶泊車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）