怎么區(qū)別高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)

要區(qū)別高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還是低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，可以從以下幾方面來(lái)看。

設(shè)計(jì)上，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大于沖程，活塞行程短，氣門(mén)升程大；低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑略小，活塞行程長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)速方面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩在 5000 轉(zhuǎn)、3500 轉(zhuǎn)以上；低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩一般在 3000 轉(zhuǎn)左右。

動(dòng)力輸出上，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)起步慢但高速動(dòng)力強(qiáng)，適合高速行駛和快速加速；低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)起步容易，扭矩大，拖曳力強(qiáng)，但高速動(dòng)力增長(zhǎng)平緩。

進(jìn)氣方面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)每缸多氣門(mén)，高轉(zhuǎn)速進(jìn)氣效率高；低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)每缸氣門(mén)少，低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣氣流強(qiáng)度高。

油耗方面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，活塞行程短，來(lái)不及充分利用混合氣燃燒壓力，油耗高；低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速燃燒充分，油耗低。

啟動(dòng)時(shí)間上，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，因?yàn)闅忾T(mén)升程大低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣氣流強(qiáng)度低，汽油霧化不充分。

聲浪方面，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力高、轉(zhuǎn)速高，聲浪迷人。

家用車(chē)方面，當(dāng)年大眾自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速來(lái)得早，多為低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)；其他廠商自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速在 4000 轉(zhuǎn)以上，多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）