奧迪 A4L 轎車底盤結構是怎樣分解的

奧迪 A4L 轎車的底盤結構分解如下。

前懸掛系統用全鋁合金五連桿轉向拉桿，上下叉臂解耦成兩根連桿加一根轉向拉桿，形成雙球節設計。這優化了對車輪跳動的導向，極限狀態下轉向特性獨特，方向抗擺振性和穩定性高，前置轉向拉桿和后置剎車卡鉗提升安全性。

縱置平臺車型副車架是 X 型，有專門保護油底殼和輸送空氣到渦輪中冷器的鋼管。變速箱支架為鋁合金鑄造，靠近油箱處加沖壓鐵片加強，連接左右白車身底部增強剛性。

后懸掛系統是五連桿設計，四根連桿鋼制，一根鋁制，彈簧和減震器分離。能強力約束車輪跳動軌跡，操控和舒適性好，羊角為鑄鋁材質。

從梯形連桿變為五連桿，結構緊湊適應性強，還做了空氣動力學優化。

奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，是承載式車身，前置前驅或四驅布局。前后懸架都是多連桿獨立懸架，四驅用奧迪 Quattro 技術。

底盤空氣動力學好，風阻系數 Cd 值低。新 A4L 制動和 NVH 升級。懸掛結構換代變化不大，結構用料保持豪華車水準，大量用鋁合金，雙球雙叉臂、五連桿常見。前副車架一體式有 X 形加強結構，后副車架 H 形。

底盤平整，發動機和底盤兩側有護板，縱置發動機油底殼工程塑料帶電子油位傳感器。7 速雙離合變速箱縱置，后部給四驅系統留空間，底盤兩側護板完整，排氣隔熱到位，底盤噴涂無缺失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）