極氪慢充之后掉電特別快這是為什么

極氪慢充之后掉電特別快，可能是這些原因。

充電溫度不合適，像鋰離子電池理想工作溫度是 25℃，夏天停車馬上慢充，冬天在室外露天慢充，都會讓電池參數改變，影響電量存儲和釋放。

充電習慣不好也不行，日常電池電量最好在 30%到 90%之間充電，經常用到極低電量再慢充，對電池傷害大。

沒采用原廠慢充樁也有影響，條件允許得用原廠樁，能保證電流穩定。

車輛自身有問題，像電池或相關部件故障老化。

那咋解決呢？

注意充電環境溫度，夏天別停車馬上充，冬天停車就趕緊充，別在室外露天。

養成良好充電習慣，讓電池電量保持在 30%到 90%之間。

盡量用原廠慢充樁。

要是掉電快的情況嚴重，得趕緊聯系極氪售后，檢測維修車輛電池和相關部件。

在南方比如深圳，氣溫 14 度放一晚掉 2 公里，新車 We 版 100 度電停車 12 小時掉 3%，沒開哨兵、恒溫空調還這樣，就不太正常，得去檢查。

停車沒開哨兵模式一小時掉 1 公里左右，可能有低壓電偷電，去售后斷下電。

冬季為減少掉電，建議開啟電池保溫功能，能讓電池溫度保持正常，減少瞬時高電耗。像在地下停車場和白天室外停車開電池保溫掉電少，冬季可以常開，但得注意可能影響極充和快充速度，低功率家充就不用管。

還有，極氪 001 慢充損耗表現有差異，有的從 21%充到 71%，充電樁輸入 47.5 度電，電表消耗 61.4 度電，損耗 13.9 度，損耗率約 22.64%，可能是充電樁到電表距離 65 米。有的從 45%充到 87%，充電樁輸出 49.62 度電，車輛電量增加 42 度，損耗 7.62 度，損耗率 15.4%。慢充損耗主要是家充樁交流電要通過車內充電機轉直流電再充入電池，轉換效率 85%至 90%，電表到充電樁有線路損耗，線路越長損耗越大，各級線路也有損耗，電池包加熱也會造成損耗，不同車主損耗情況不一樣，有的車主充電樁到電表距離 20 米以內，損耗就小，充電效率能達 97.5%

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）