方程豹強(qiáng)制保電設(shè)置記憶是怎樣的？

方程豹強(qiáng)制保電設(shè)置記憶其實(shí)不難。

進(jìn)入方程豹系統(tǒng)設(shè)置界面，找到電力調(diào)度設(shè)置選項(xiàng)或者電源管理選項(xiàng)，選擇強(qiáng)制保電模式。

設(shè)置保電時(shí)間和保電范圍，要對(duì)保電區(qū)域進(jìn)行具體劃分和設(shè)置，包括保電的進(jìn)口、出口電纜線路等。

實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析很重要，確保電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)隨時(shí)調(diào)整保電區(qū)域和保電時(shí)間。

啟動(dòng)強(qiáng)制保電模式后，設(shè)備會(huì)自動(dòng)降低性能，還會(huì)關(guān)閉沒必要的后臺(tái)應(yīng)用程序，減少能耗延長(zhǎng)電池壽命。手動(dòng)關(guān)掉一些用不著的功能像藍(lán)牙、WIFI 等能進(jìn)一步省電。

跑高速時(shí)，如果想達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性最好的效果，可以選擇強(qiáng)制保電。根據(jù)到達(dá)目的地后的充電情況來設(shè)置保電 SOC 的數(shù)值。比如到達(dá)后可以充電，您可以將保電 SOC 設(shè)置為 70%，如果不能充電則可以根據(jù)剩余路況和純電續(xù)航對(duì)等情況來設(shè)置。

新車在首保前應(yīng)多用混動(dòng)，出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%，然后用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開。如果不想用油就強(qiáng)制 EV 行駛，設(shè)置智能保電到最低電量到 15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，這點(diǎn)電量足夠高速行駛和超車可能還會(huì)反充一些電。

在不同場(chǎng)景下設(shè)置也不同。高速行駛時(shí)不要開成增程模式，車機(jī)新能源設(shè)置智能保電 SOC 值 25%，選擇全車智能經(jīng)濟(jì)模式。市區(qū)行駛，如果每天充電且上班通勤 100 公里以內(nèi)到家就有充電樁 ，新能源 SOC 設(shè)置智能保電 25%。如果沒有充電條件，SOC 值建議設(shè)定在 60%—70%，智能保電模式下數(shù)值建議設(shè)置在 50%左右。

強(qiáng)制保電模式適合越野，只要 SOC 值到達(dá)設(shè)定數(shù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)以犧牲油耗為代價(jià)高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)制介入給電池充電，數(shù)值可根據(jù)越野穿越強(qiáng)度設(shè)置。

總之，要根據(jù)不同的行駛場(chǎng)景和條件合理設(shè)置，讓車子電力使用更合理。跑高速時(shí)建議設(shè)置強(qiáng)制保電，并根據(jù)導(dǎo)航提示的有充電樁的服務(wù)區(qū)距離來設(shè)定 soc 值。能充電的就設(shè)低些比如 30%—40%，不能充電就設(shè)高些 50%—60%。

新車應(yīng)多用混動(dòng)，首保前讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合，強(qiáng)保電 SOC 可設(shè)置在 50%—60%，選擇 ECO 模式。

如果高速電費(fèi)在 1.5 元/度及以下，可以提前切入 EV 消耗電池電量，空出容量利用休息時(shí)間補(bǔ)電。要是 2 元/度，用電跑和用油跑費(fèi)用差不多就沒必要充電。

遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)切換到 EV 模式用純電。如果對(duì)油耗、電耗非常在意，出發(fā)時(shí)把 SOC 設(shè)到 25%，用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式開。電快到 25%前有充電樁就去補(bǔ)到 80%。

在長(zhǎng)距離上坡時(shí)強(qiáng)制保電可能保不住電。為避免這種情況，如果預(yù)計(jì)要爬幾十公里的上坡路，要在坡底先保電充電至 80%以上。

總之方程豹 5 的強(qiáng)制保電設(shè)置要根據(jù)具體的行駛路況和個(gè)人需求靈活調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）