如何診斷與排除動力電池系統故障

動力電池系統故障的診斷與排除需要綜合多種方法和檢測手段。

首先是主正負接觸器燒結故障，表現為高壓不能上電，原因可能是電子元器件、線路損壞致電流過大或接觸器本身質量問題，解決辦法是檢測線路，更換故障電子元器件或接觸器。

單體電池電壓和溫度采樣故障，會報電壓或溫度故障，這或許是電池本身容量、內阻有差異或者外部散熱不良，需查找故障點，更換單體電池或溫度采樣線。

漏電絕緣故障會報絕緣故障，漏電嚴重時高壓不上電，通常是電池外殼防護罩損壞或電池液冷系統漏液，要找出故障點修復破損部位。

診斷時，要利用故障診斷儀讀取動力電池組數據配合接線板實測，比如單節動力電池電壓值異常過高會無法充電過低會斷電保護，單節動力電池溫度異常過高也會無法充電。

同時要進行外觀及漏電檢測，查看動力電池組外觀是否損壞、漏液，檢測對外絕緣電阻，絕緣電阻值在整個動力電池壽命內須大于 100Ω/V。

確認電源管理控制器故障時，若車輛失去動力動力系統故障指示燈點亮，可能是電源供電異常、搭鐵不良或控制器自身損壞，診斷時讀取故障碼，檢測電源和搭鐵線路包括測量相關端子的電壓和電阻，若控制器損壞需按流程更換。

高壓配電箱故障會導致車輛失去動力動力系統故障指示燈點亮，可能是接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良，需檢修線路或更換配電箱。

還要檢查高壓系統的絕緣電阻值，包括對電力電子單元、驅動電機、動力電池組、車載充電機等高壓部件及高壓線束進行絕緣檢查。

通過連接到車輛的診斷接口讀取動力電池管理系統記錄的故障碼，檢查傳感器準確性，測量電池實際電壓和電流確認與預期值是否一致，檢查溫度傳感器準確性確保冷卻系統正常運行。

在 BMS 正常通電狀態下，使用萬用表測量 CAN 系統通信線路中的電壓，正常情況 CANH 和 CANL 之間電壓保持在 1.5 伏特左右，若所測電壓值偏差大，BMS 可能存在故障，需及時修理或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）