寶來渦輪增壓器的徑向間隙是多少

寶來渦輪增壓器的徑向間隙一般來說，壓氣機端徑向間隙為 0.56mm（GJ80A、GJg0B）、0.46mm（GJ80C），渦輪葉輪徑向間隙為 0.66mm。

要測量寶來渦輪增壓器的徑向間隙，有這些方法：一是檢查軸承徑向間隙，把百分表表頭放入中間體的出油口中對準并接觸轉子軸，將表調到零，用兩手掐住轉子兩端將軸向表頭輕輕推去，此時表所指示的數據就是軸承的徑向間隙值，若超過規定極限間隙值應立即更換浮動軸承。

二是壓氣機端徑向間隙的檢查，將百分表座固定好，百分表表頭垂直觸及葉輪鎖緊螺母邊緣，用手指觸壓鎖緊螺母，百分表的數值就是測得的壓氣機端徑向間隙值。

三是渦輪端徑向間隙的檢查，將百分表專用表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上，百分表表頭與渦輪端的六方頭接觸，再用手指按壓六方頭，所測得的就是渦輪端的徑向間隙值。

要注意，渦輪增壓器的軸向徑向間隙值超過規定的間隙后，必須盡快對渦輪進行維修保養，一般更換蓋瑞特渦輪增壓器的維修配件修理包，里面有浮動軸承、止推軸承等。

另外，發動機廢氣能驅動渦輪轉動，轉速最高達 10000r/min，渦輪帶動壓縮器葉輪轉動使空氣密度增大。廢氣失去部分能量后溫度降低，渦輪驅動壓縮機將吸入的空氣壓縮但溫度升高，所以壓縮機與進氣歧管間裝有中冷器再次冷卻空氣提高其密度。

寶來車重 1315kg，搭載 1.2t 渦輪增壓發動機，最大功率 85kw，轉速每分鐘 5000rpm 時能爆發出 200nm 的峰值扭矩，搭配 7 擋雙離合變速器。

渦輪增壓發動機車型火花塞更換周期短，因為擊穿電壓高，使用獨立式點火線圈能量大、擊穿電壓高，火花塞損耗較大，擊穿燒毀概率變大；間隙小，通常小于 0.8mm，點火時電極帶走熱量多，電極溫度高，損耗大；積碳影響，采用直噴技術工作環境惡劣，易產生積碳，導致電極和陶瓷體異常發熱；溫度更高，陶瓷絕緣電阻減小，更易擊穿；機油添加劑含硫、銅、鉛等，高溫下和陶瓷體的氧化鋁或電極起反應，影響絕緣性和電極損耗。出現低溫時車輛發動困難、車身抖動、怠速時轉速表指針忽高忽低等情況時，需檢查火花塞，必要時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）