奧迪四驅托森好還是冠狀齒輪好

奧迪四驅托森和冠狀齒輪各有優勢。

托森四驅系統基于蝸輪蝸桿原理，是機械式差速器，正常行駛時扭矩分配前 40%后 60%，傾向于后驅，操控性和駕駛樂趣好，響應速度快，車輪打滑能迅速調整扭矩，確保車輛穩定和牽引。

冠狀齒輪四驅系統是電子控制的中央差速器，通過冠狀齒輪和行星齒輪組組合，扭矩分配靈活，能實時調整，甚至可達前 50%后 50%均衡分配，適應越野和惡劣天氣等廣泛場景。

托森系統更適合追求操控和駕駛樂趣的人，冠狀齒輪系統適應性更廣、動態性能更好。

托森差速器是限滑裝置，能防車輛打滑，更適合硬派越野，而冠齒輪沒有限滑作用，更側重道路性能，冠齒輪比托森在體積和重量上有優勢。

托森四驅系統是機械式自鎖差速器，最早由美國格里森公司發明，奧迪常用，利用蝸輪蝸桿機構單向傳遞特性，通過行星齒輪傳動分配扭矩，優點是可靠、反應快、駕駛體驗好，缺點是傳動效率某些情況略低、靈活性不足。

冠狀齒輪又稱霍爾德克斯系統，起源于瑞典，是電控液壓多片濕式離合器，通過電子控制單元調節扭矩分配，優點是智能分配、節能環保、適用范圍廣，缺點是成本高、系統復雜、故障率可能略高。

總結來看，追求純粹駕駛體驗和可靠選托森，重視智能調節和節能環保選冠狀齒輪，建議親自試駕按個人需求選。

奧迪的托森是自動差速器，螺旋齒輪設計正常行駛均勻分配扭矩，極端情況導向有抓地力車輪，穩定操控好。

冠狀齒輪是創新之作，電控液壓多片離合器，速度靈活，瞬間調整扭矩，經濟性和舒適性更優。

反應速度上，托森中等，冠狀齒輪快速。扭矩分配上，托森自動機械原理，冠狀齒輪電控自動調節。

維護成本上，托森較低，冠狀齒輪較高。經濟性上，托森中等，冠狀齒輪優化設計高。舒適性上，托森良好，冠狀齒輪優秀。

選擇關鍵看個人需求和駕駛習慣，追求穩定可靠選托森，追求極致性能和適應性選冠狀齒輪。

奧迪豐富的四驅技術配置讓用戶能找到適合自己的駕駛伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）