紅旗h9發動機是ea888嗎

紅旗H9發動機不是EA888。紅旗H9的2.0T四缸機與3.0T機械增壓V6發動機，都是一汽集團自主開發的成果。

先看2.0T發動機，型號為CA4GC20TD，最高熱效率高達39%，升功率為92.5kw/L，達到世界領先水平。它采用了多項先進技術。

高壓缸內直噴模塊來自博世，350bar高壓直噴讓燃油霧化更充分，燃燒高效，降低油耗與排放。

超低摩擦節能技術，通過低彈力環、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等，降低零部件間摩擦，減少能量損失，發動機摩擦減小27%。

全MAP智能熱管理技術，借助水滴型可變截面球閥結構，對水流通道全MAP智能控制，響應快，能根據發動機工況調整冷卻通路流向和流量，讓發動機始終處于最佳溫度區間，減少熱能損失和油耗。

高壓縮比米勒循環技術，11.5的超高壓縮比結合米勒循環，控制氣門開閉時機，在低工況、低負荷下實現良好燃油經濟性，減少泵氣損失 。

再看3.0T機械增壓V6發動機，型號是CA6GV30TD，這是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機。它應用了五大核心創新技術。

高效機械增壓技術，由發動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量，獲得高動力輸出。相比渦輪增壓，改善了低轉動力輸出性能，低轉高轉都能穩定增壓，0.5秒就能達到最大扭矩，動力響應強勁、迅捷。

可變滾流燃燒技術，根據車輛工況改變進氣道開合角度，增強進氣氣流滾流比，促進湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震幾率，兼顧動力與燃油經濟性，降低排放。

高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，提高暖風溫升速度，發動機啟動后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術結合熱管理技術，冷車啟動快速暖機，高負荷時降低排氣溫度和排放污染物含量，滿足更嚴苛排放法規。

高壓汽油缸內直噴技術，在氣缸內設置噴油嘴，燃油噴射壓力200bar，實現最小燃油濕壁和良好霧化，燃燒充分，提升燃燒效率，確保動力輸出可控，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

紅旗H9這兩款自主研發發動機，技術先進、性能出色，和EA888發動機在技術架構和性能表現上都有很大差異 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）