林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)底盤用料怎么樣

林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)底盤用料扎實(shí)。

前懸掛是標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式，下擺臂用鑄造鋁合金，降低簧下質(zhì)量，提升車輛貼地性。較粗防傾桿配合輕快阻尼減震器，讓車頭響應(yīng)迅速，過彎側(cè)傾小。副車架是“元寶梁”式，通過螺栓連接受力構(gòu)件。前輪拱內(nèi)大面積覆蓋玻璃纖維材質(zhì)，能提升 NVH 表現(xiàn)。剎車采用 FoMoCo 出品的單活塞浮動(dòng)卡鉗加鋼制通風(fēng)盤。

后懸掛為四連桿結(jié)構(gòu)，側(cè)向受力由“虛擬雙叉臂”分擔(dān)，行駛時(shí)束角變化小，穩(wěn)定行駛特性佳。采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”設(shè)定，遭受沖擊時(shí)能跟隨粗壯的 H 型下控制臂運(yùn)動(dòng)，讓 CCD 自適應(yīng)減震器高效吸振，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。后副車架是 X 型鋼制結(jié)構(gòu)，通過 4 個(gè)橡膠襯套與車架相連。后避震器是主流的簧桶分體式設(shè)計(jì)，固定于一體式軸承座下方，能有效吸收路面顛簸。

底盤平整度很棒，用料出色。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板下，2.0T Ecoboost 引擎和 8AT 變速箱動(dòng)力總成大量用鋁合金材質(zhì)，周邊配件均為 FoMoCo 出品，且布局科學(xué)。頂配冒險(xiǎn)家配備 CCD 自適應(yīng)避震器，能根據(jù)車身傳感器信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)避震器阻尼，舒適與運(yùn)動(dòng)兼得。

冒險(xiǎn)家混動(dòng)基于福特 C2 平臺(tái)打造，該平臺(tái)可覆蓋緊湊級(jí)到中型車。前懸掛用鑄造鋁合金下擺臂降低簧載質(zhì)量，提高操控精準(zhǔn)度，前部防傾桿粗，減震器阻尼軟，減少過彎側(cè)傾，增加車頭響應(yīng)速度。副車架是非全框式。后懸掛四連桿結(jié)構(gòu)，控制臂為鋼制，軸承座是鋁制一體式，減輕重量。為增加車內(nèi)空間，后避震器采用簧桶分體式設(shè)計(jì)，提升乘坐舒適度。

整體來看，林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)底盤用料優(yōu)秀，兼顧舒適與操控 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）