串聯(lián)混合動(dòng)力汽車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

串聯(lián)混合動(dòng)力汽車優(yōu)點(diǎn)不少。

首先燃油效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)能始終在最佳工況下運(yùn)行，可有效提高燃油利用率，降低油耗，在中低速行駛時(shí)油耗比普通汽車低，大約能節(jié)油30%左右，能始終在最佳的工作區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)性良好。

其次排放污染少，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)得到優(yōu)化，尾氣排放相對(duì)較低，對(duì)環(huán)境更友好。

再者結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力系統(tǒng)的布局和連接較為直觀，它的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于純電動(dòng)汽車加汽油發(fā)電機(jī)，還取消了普通車輛的變速箱，整個(gè)系列配置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制策略的優(yōu)化也相對(duì)輕松，甚至比傳統(tǒng)汽車更容易，這使得它易于維護(hù)和修理，而且整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大，各種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)器件可以放在最適合的位置。

另外行駛平穩(wěn)安靜，電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)噪音小，能給駕乘人員提供更舒適的體驗(yàn)。

還有油耗較低且不用充電，使用方便，并且由于電機(jī)功率大，制動(dòng)能量回收的潛力大，可以提高能量利用效率。

串聯(lián)混合動(dòng)力汽車也有缺點(diǎn)。

能量轉(zhuǎn)化效率較低，能量需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換，像發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽姍C(jī)又將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，電池在充電和放電過程中也會(huì)存在能量損失，這么多次轉(zhuǎn)換存在一定的能量損失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量利用率比較低，在高速行駛時(shí)可能導(dǎo)致能量的顯著損失，從而影響燃油效率。

車輛自重較大，因?yàn)樾枰钶d電池等額外設(shè)備，這增加了車身重量。

成本較高，復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)和電池組使得車輛制造成本上升。

動(dòng)力方面也一般，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換才能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)是唯一驅(qū)動(dòng)汽車行駛的動(dòng)力裝置，所以電機(jī)功率要足夠大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）