上汽大通v80的發(fā)動機(jī)怎么樣

上汽大通V80的發(fā)動機(jī)挺不錯。它用的是Eco-D柴油發(fā)動機(jī)，有意大利VM發(fā)動機(jī)技術(shù)、博世第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、VGT渦輪增壓技術(shù)。這些技術(shù)讓發(fā)動機(jī)燃燒更充分，動力輸出強(qiáng)勁，還能降低油耗。

從動力性能看，它采用2.5T渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩330Nm，拉貨載人都能輕松應(yīng)對。還有“上汽π”柴油發(fā)動機(jī)，功率110kW，扭矩375Nm，滿載或山區(qū)爬坡動力也強(qiáng)勁。

在節(jié)能環(huán)保方面，達(dá)到國V排放標(biāo)準(zhǔn)。博世第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)使燃油燃燒充分，降低油耗和排放。而且不少車主反饋比較省油，像中軸低頂車跑6000公里平均油耗9個油左右，綜合油耗7.5L。

發(fā)動機(jī)質(zhì)量有保障，在上海上汽柴油機(jī)廠生產(chǎn)，引入意大利VM公司先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)線。技術(shù)成熟，故障率低。

與變速箱匹配上，有6MT和6AMT兩種變速箱形式可選擇。檔位切換柔和順滑，操控便捷輕松，6速手動擋和6速AMT自動擋能降低駕駛疲勞和燃油消耗，每年還能節(jié)省燃油支出一萬余元。

另外，VGT渦輪增壓技術(shù)確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都能提供充足動力。博世2000bar超高壓燃油共軌系統(tǒng)和16:1的壓縮比，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的性能。

上汽大通V80的發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)技術(shù)，在動力、油耗、質(zhì)量以及與變速箱匹配等方面都表現(xiàn)出色，是實(shí)用與可靠性的典范，能給車主帶來不錯的使用體驗(yàn)。無論是日常駕駛還是應(yīng)對一些特殊工況，都能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）