渦輪增壓和機械增壓有什么區別

渦輪增壓和機械增壓區別在這幾方面。

首先是增壓方式，機械增壓直接通過皮帶接到發動機輸出端，靠發動機本身動力帶動壓氣機增壓，發動機一轉增壓就開始傳輸動力；渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇，帶動進氣管中的渦扇轉動來間接增壓。

其次是轉動速度。機械增壓轉動速度快，發動機一啟動就開始正常工作。渦輪增壓轉得慢，車輛剛啟動時增壓器效果不明顯，要等發動機轉速上升到一定程度才正常工作，也就是存在渦輪遲滯現象。

然后是動力輸出線性。機械增壓動力來源是發動機輸出動力，會給發動機帶來負擔，所以小排量發動機一般不采用。不過它在發動機低速運轉時效果極好，可在高速狀態下會增壓不足。渦輪增壓多安裝在小排量發動機上，能實現小排量輸出大動力。隨著發動機轉速提升，廢氣能量增加，渦輪增壓效果逐漸顯現，能為發動機提供更大的功率和轉矩。

再說說消耗動力。機械增壓會消耗發動機的動力，增壓器轉速隨發動機轉速改變。渦輪增壓不消耗發動機動力，渦輪增壓器轉速極高，所增壓力比機械增壓器高數倍。

還有效率方面，機械增壓效率相對較高，直接利用發動機動力壓縮空氣，無需額外能源消耗。渦輪增壓要消耗部分發動機排放的廢氣能量來驅動渦輪，效率相對低些。

重量和體積上，機械增壓通常更重，其壓縮機構造相對復雜。渦輪增壓因使用渦輪，體積和重量相對較小。

成本上，機械增壓成本通常高于渦輪增壓，因其系統制造工藝和要求更高，渦輪增壓系統制造成本則相對較低。

總之，兩者各有特點，可按車輛使用需求和駕駛習慣來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）