機械增壓和渦輪增壓哪個更好？

機械增壓和渦輪增壓各有優勢，哪個更好取決于需求。

機械增壓直接用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，靠引擎轉速帶動內部葉片，產生增壓空氣送入汽缸提升功率；渦輪增壓利用發動機排出的廢氣推動排氣側轉子，達到一定轉速后帶動進氣側轉子，壓縮新鮮空氣進入進氣歧管。

動力輸出方面，機械增壓只要發動機運轉就產生增壓，轉速越高增壓越強，加速線性，無遲滯現象，低速動力好，但因受發動機轉速限制，高速時增壓不足；渦輪增壓一般在1500轉左右介入，低速時不提供額外進氣，動力弱些，有渦輪遲滯，但高速時廢氣動力強，渦輪轉速高，增壓充足，動力更好。

油耗表現上，機械增壓靠發動機帶動，會消耗發動機功率，相對更耗油；渦輪增壓利用廢氣間接增壓，不消耗發動機動力，且中冷器可降低壓縮空氣溫度，增加空氣密度，改善燃燒，降低油耗。

可靠性上，機械增壓結構簡單，故障率低；渦輪增壓結構復雜，轉速極高，對技術和零部件要求高，故障率比機械增壓高。

適用場景不同，機械增壓適用于賽車發動機和追求低速加速能力的高檔乘用車發動機，動力輸出平順、響應即時，能滿足其對動力和駕駛體驗的高要求；渦輪增壓適合家用車，充分利用廢氣動能，兼顧中高速動力和燃油經濟性。

如果追求低速加速的線性感和平順駕駛體驗，對油耗不太敏感，且預算充足，大排量中高檔車可選擇機械增壓；要是注重燃油經濟性，希望小排量發動機也有強勁中高速動力，渦輪增壓更合適，它應用廣泛，技術成熟，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）