上汽大通mausx正時皮帶是什么？

上汽大通mausx正時皮帶是發動機配氣系統的重要部件。它一般由橡膠和增強纖維材料制成，通過與曲軸連接，按照特定傳動比工作，以此保證發動機進、排氣時間精準無誤。

正時皮帶起著承上啟下的關鍵作用，上部連接發動機缸蓋的正時輪，下部連接曲軸正時輪。正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，其接觸點是小搖臂。在發動機運轉時，正時皮帶將曲軸的動力傳遞過來，使搖臂產生壓力，頂起進氣門時讓霧化汽油進入缸體，頂起排氣門時讓廢氣排出缸體，確保發動機內的進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程有序進行。

正時皮帶能讓發動機的多個關鍵部件協同工作，讓活塞、氣門等按照正確順序運轉，好比發動機交響樂中的“指揮官”。而且使用正時皮帶而不是齒輪傳動，是因為它噪音小，自身變化量小且易于補償。

不過正時皮帶屬于耗損品，有一定使用壽命。通常情況下，正時皮帶的壽命在3 - 5年或6 - 10萬公里左右，但具體的更換周期會因車型和使用環境有所不同，像大通D90 Pro 29000公里就需要更換。這是因為一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸無法按正時運轉，極有可能造成汽門與活塞撞擊，導致發動機嚴重毀損。所以，一定要依據原廠指定的里程或時間更換正時皮帶。

更換時，部分車型如SC25R136Q3發動機安裝正時皮帶可能需要專用工具，安裝時要固定好進排氣凸輪軸以及曲軸漲緊輪和惰輪的螺絲，有的螺絲可能是反絲。更換正時皮帶時像防凍液可以過濾后繼續用。

上汽大通Maxus柴油發動機正時采用的就是正時皮帶，在成本和噪音控制方面相比正時鏈條有一定優勢，雖然耐用性稍遜一籌，但廠家在設計制造時會有相應標準和考量，確保其在正常使用條件下滿足車輛性能和可靠性要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）