方程豹云攆38號評測怎么樣

方程豹云攆38號評測相當不錯。

動力上，即便在虧電狀態，動力依舊充沛。像極端測試里，滿載、運動駕駛模式且動能回收最低等狀況下，油耗表現亮眼。日常虧電油耗在9到10個油，駕駛風格激進些也就12個油，對比硬派越野車，這樣的油耗很出色。

懸架方面，云輦版完美兼顧舒適與操控。過顛簸路面，車體姿態能迅速恢復穩定，在城市道路行駛，舒適性和濾振性能超棒，面對減速帶抗沖擊能力強。而且最小離地間隙能在領航版基礎上升50mm、降25mm，無論是涉水還是走非鋪裝路面都更有信心，城市行駛也便利。越野性能突出，通過性能顯著提高。

雖說和仰望U8的云輦P有差別，比如剛度調節級別和路況預瞄功能不同，但它能依據路況實時調整懸架阻尼，適應各種路況。可靠性很強，云輦P最大承載力達5噸，遠超普通空氣懸掛。在泥水中舉升10.8萬次無異常，能承受1.5米跌落，在各種極端環境下，功能和可靠性都不受影響。

智能化程度高，有20多個車身傳感器和智能計算中心，能快速調節懸架的阻尼、高度和剛度等。云輦P采用前后雙叉臂結構，結合液壓減震和螺旋彈簧，實現高度智能化懸架系統。不僅能通過OTA不斷升級進化，還能根據路況和車主需求定制特定模式，如高度隨速調節、一鍵調平露營模式和后備箱便捷取物模式等。

云輦P兼容性強，解決了傳統懸架無法兼顧公路與越野性能的難題。比空氣懸掛有更好的底盤高度調節能力，能維持底盤阻尼在最適合行駛環境的狀態，實現懸架偏頻一致性。空載和滿載時，能顯著減小舒適性和操控性差異，讓車輛在各種路況下都保持最佳狀態。公路行駛時，收回油液減小減震行程，提升阻尼強度和支撐力；越野時，泵入油液增加減震行程和通過性。這是一套可進化的懸架系統，未來通過OTA能實現更多功能和優化。

在同價位中，擁有主動懸架系統的硬派越野車幾乎沒有，方程豹云攆38號性價比很高 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）