方程豹豹5差速鎖是機械的嗎

方程豹豹5的差速鎖有機械的也有電子的。前、后橋上配備了牙嵌式的機械差速鎖，這可是它成為硬派SUV的關鍵特性。而且，它還有“三把鎖”，不過由于電四驅系統沒有傳統四驅的分動箱以及中間傳動軸，所以不是傳統意義的機械鎖，而是電子鎖。前橋和后橋電子差速鎖采用先進的電子差速鎖技術。

差速器在車輛轉彎時允許內外側車輪產生轉速差來順利轉彎，差速鎖則在車輪陷入泥坑空轉時，鎖止差速器讓兩側車輪獲得相同轉速，避免動力浪費幫助車輛脫困。前橋差速鎖能讓兩個前輪同速，確保越野時前輪協同工作提供足夠牽引力；后橋差速鎖讓兩個后輪同速，在復雜路況下保持后輪穩定性，提高越野性能。

電子差速鎖能更敏捷檢測輪速差異，智能控制鎖定與解鎖，省去傳統機械鎖繁瑣手動操作和換擋鎖定。中央差速鎖并非傳統機械結構，因為前后橋動力總成沒有硬連接結構，前后軸動力分配能達成50:50。

在實際體驗中，當前后車輪出現空轉時，系統大概會在0.5 - 1秒時間內鎖止滑動的車輪，然后匹配合適的動力至車輪完成脫困。后橋電機驅動速比可調，能在極限越野時放大扭矩輸出，實現低速四驅能力。前后電機的扭矩分別達到了360和400牛·米，再配合低速四驅的能力，不管著力點放在哪個車輪，都有足夠強的動力來脫困。

方程豹豹5的差速鎖鎖止條件，在車輛行駛過程中前后車輪出現空轉時，系統快速響應，0.5 - 1秒內鎖止滑動車輪，將動力合理分配至有附著力車輪幫助脫困。

越野場景下，車輛陷入泥地、沙地等導致車輪打滑空轉，差速鎖發揮作用。單輪陷入困境，比如輪滑組測試中，三把鎖以及智能電驅系統迅速鎖止空轉車輪，單輪最大扭矩可達8000牛·米，依靠有附著力車輪輕松脫困。面對交叉軸路況，前后雙電機迅速鎖止沒有附著力的輪胎，將動能傳遞給有附著力的輪胎，電子差速鎖發揮作用幫助車輛脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）