獨立懸掛和非獨立懸掛哪個好

獨立懸掛和非獨立懸掛各有優勢，得看具體需求 。

獨立懸掛兩側車輪相互獨立，一側車輪運動不影響另一側。這使得它在舒適性和輪胎接地性能上表現出色。因為能單獨應對路面不平，可有效減少震動，提升車內舒適性。在操控性方面，獨立懸掛讓車輛過彎更穩定，高速行駛或急轉彎時優勢明顯，像跑車、追求操控性的車就很適合 。而且獨立懸掛還能降低車身高度，減少空氣阻力，提高行駛效率。不過獨立懸掛結構復雜，制造成本高，維修保養難度大。

非獨立懸掛兩側車輪通過車軸相連。它結構簡單，制造成本低，占用空間小，承載能力高，適合大型車輛、經常載重或跑粗糙路面的商用車、SUV 。對于大多數家用車，非獨立懸掛也足夠用，能降低成本拉低車價，還能提供不錯的車內空間。并且，只要廠家精心調校，選擇合適的彈簧和避震，非獨立懸掛的舒適性也不會差，比如日產軒逸后扭力梁懸架經舒適取向調教，銷量很好。

如果追求舒適性和操控性，建議選獨立懸掛，像喜歡激烈駕駛、對震動敏感，獨立懸掛能帶來更好體驗。要是更注重成本、空間和承載能力，在保證一定舒適性前提下想降低成本，非獨立懸掛是好選擇。

此外，現在電子懸掛系統流行，能根據路面自動調整懸架硬度和車高，提供更好駕駛體驗，但價格高。

總之，買車選懸掛要結合自身需求，試乘試駕感受后再做決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）