方程豹豹5驅動soc怎么樣

方程豹豹5驅動soc相當不錯。它采用全域600伏級額定電壓平臺方案，這可是一大亮點。車身銘牌標注的動力電池系統額定電壓為588.8伏，屬于600伏級別。在使用150千瓦或更高功率充電樁進行快充時，優勢盡顯。刀片電池內部電芯電流和電芯熱量遠遠小于電壓較低的混動車型，安全性大大提升，充電效率也跟著提高了。

DMO縱置混動模塊電壓為670伏，后驅動電機母線電壓值為620伏，前后電機、電控系統以及空調壓縮機的電壓提升至與動力電池額定電壓同一級別，整車電氣化復雜程度簡化了，安全性也更高了。

新狀態1代整車一體化熱管理技術也發揮了大作用。對于主打越野場景、大扭矩兼顧城市用車需求、低能耗的豹5來說，這個技術能讓全車5種溫度需求的分系統都處于合適狀態，能耗擴散得到抑制，整車綜合性能也就提升了。

在不同工況下，豹5驅動soc表現出色。在沙漠穿越工況，平均需求功率50kW左右，它憑借以電為主的技術優勢，峰值150kW發電系統能做到完全不虧電還漲電。在涮鍋、蕩秋千、直拔等工況，平均需求功率在200kW以上，豹5在60% - 70%的SOC也能滿足使用需求。達到低電量SOC時，還能通過20kW的原地發電快速補充電量，最快10分鐘補10%SOC。

從充電性能上看，當使用150千瓦或更高功率的充電樁快充時，其刀片電池的優勢明顯。而且在快充測試中，刀片電池從SOC值70%快充至85%時，實時充電壓649伏仍超過額定電壓。其能承受的峰值電壓更高，進一步保障了充電安全。

方程豹豹5的驅動soc在技術、安全性、效率以及不同工況適應性等方面都表現優秀，為用戶帶來了出色的使用體驗，是一款值得信賴的高性能SUV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）