上汽大通g50有運(yùn)動模式嗎

上汽大通G50有運(yùn)動模式。它的1.5T發(fā)動機(jī)匹配的7速雙離合變速箱具備運(yùn)動模式，自動變速器設(shè)有S運(yùn)動模式擋位。

在運(yùn)動模式下切換到S擋，轉(zhuǎn)速會立馬攀升到3000轉(zhuǎn)，油門初段變得異常靈敏，一腳油門下去車輛動力強(qiáng)勁，急踩油門轉(zhuǎn)速甚至能達(dá)到6000轉(zhuǎn)。運(yùn)動模式和正常模式的升檔邏輯不同，運(yùn)動模式下變速器會延遲升擋，讓發(fā)動機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速，充分利用發(fā)動機(jī)的功率儲備，使車輛反應(yīng)更靈敏、動力更強(qiáng)。

切換模式時(shí)，從D到S要按排檔鎖，不用松油和剎車；S到D直接推就行，同樣不用松油和剎車。不過要注意，起步和高速行駛時(shí)不要用S檔，上坡時(shí)用S檔更有力。

G50的7速干式雙離合變速器經(jīng)過上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)多年調(diào)校，在別克昂科威和榮威RX5超140萬臺車上得到驗(yàn)證和提升。針對變速箱常見問題做了不少改進(jìn)，比如采用法雷奧G6摩擦材料，增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，在壓盤間加散熱片 ，還有熱模式實(shí)驗(yàn)，標(biāo)定時(shí)經(jīng)過各種環(huán)境和工況驗(yàn)證。從軟件邏輯和標(biāo)定方面完善，并與英國米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用適合MPV的動力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速換擋頓挫。

其7DCT變速箱是上汽自主研發(fā)的，有手動模式和運(yùn)動模式，駕駛體驗(yàn)更靈活，可靠性穩(wěn)定性高，不僅能滿足日常駕駛需求，還能提高駕駛樂趣。

在運(yùn)動模式下，還可以通過操作“+”或“-”按鈕啟用Tiptronic手動模式，此時(shí)信息中心會以數(shù)字形式顯示當(dāng)前的擋位，方便駕駛員監(jiān)控。

總之，上汽大通G50的運(yùn)動模式為駕駛者帶來了不一樣的駕駛感受和體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）