紅旗h5的混合動力技術(shù)介紹嗎

紅旗H5采用48V輕混技術(shù) ，由1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、電池組以及ECVT無級變速箱協(xié)同工作。48V電動機(jī)作用顯著，能啟動發(fā)動機(jī)還能發(fā)電。

中低速時，像時速70km/h內(nèi)，車子主要靠電驅(qū)動，駕駛感受類似電動車，能降低用車成本，帶來出色靜謐性。

電池電量不足時進(jìn)入串聯(lián)增程模式，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能供驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛。急加速等動力需求大時進(jìn)入并聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)同時工作輸出最強(qiáng)動力。高速巡航則是發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，驅(qū)動電機(jī)不工作。

傳動方面，變速箱是由兩臺電機(jī)構(gòu)成的ECVT無級變速箱，一臺發(fā)電機(jī)最大功率120kW ，另一臺驅(qū)動電機(jī)最大功率140kW。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124kW ，峰值扭矩258N·m。

紅旗H5混動技術(shù)啟動平穩(wěn)，噪音小。還集成動力回收功能，踩剎車能回收能量為電池充電。

駕乘體驗上有運動、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。ECO模式動力平穩(wěn)，運動模式動力強(qiáng)勁，舒適模式兼顧動力和舒適性，發(fā)動機(jī)介入幾乎無頓挫感。

另外紅旗混動平臺HMP通過混動變速器、混動發(fā)動機(jī)、智能電驅(qū)以及安全電池四大系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，打造出有競爭力的PHEV車型。智慧能量控制模型提升了車輛的能效管理。

新款紅旗H5在續(xù)航、加速等性能指標(biāo)表現(xiàn)不俗。新款紅旗H5工作模式能自動切換，車速低于70公里/小時，自動切換到電驅(qū)行駛模式，擁堵路況更省油。車速超過70公里/小時，自動切換到發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式，動力出色。

節(jié)能方面，新款H5混動版在WLTC工況下油耗僅5.1升/百公里，綜合經(jīng)濟(jì)性超越行業(yè)平均水平4%以上。

動力系統(tǒng)上，新款H5混動版搭載最大功率124千瓦的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備功率140千瓦的前置單電機(jī)，電動機(jī)總馬力190馬力，整體動力強(qiáng)勁，百公里加速僅8秒。動力輸出線性且跟腳，輕踩油門電動機(jī)響應(yīng)迅速，深踩油門發(fā)動機(jī)介入順暢，還有“推背感”。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校舒適，轉(zhuǎn)彎車身支撐足，轉(zhuǎn)向手感輕盈有一定路感，駕乘體驗愉悅，容易上手。

紅旗H5的混合動力技術(shù)相當(dāng)不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）