可變氣門正時技術是什么意思

可變氣門正時（VVT, Variable Valve Timing）是用于汽車活塞式發動機的技術。能調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時，部分或全部調節，以此降低油耗、提升效率。

可變氣門正時系統由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調節器（VCT）組成，通過調節發動機凸輪相位，讓進氣量隨發動機轉速變化，達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。

活塞式發動機靠提升節流閥進氣排氣，氣門由凸輪軸上凸輪驅動。每個進氣排氣循環，凸輪驅動氣門打開一定時間。高轉速時發動機需更多空氣，但進氣氣門可能在空氣完全進入前關閉，影響性能，所以氣門開閉正時很關鍵。VVT技術能讓其根據發動機工況改變，提升發動機效率與動力。

從歷史來看，環境與燃油經濟性法規壓力促使車商采用VVT技術。50年代晚期意大利FIAT汽車最早獲相關專利，1980年Alfa Romeo Spider 2.0L推出最早使用可變汽門技術引擎的汽車。1975年通用汽車發明可變汽門揚程專利技術但未實用化。

機械式VVT系統可提前或延后進氣排氣氣門正時，本田的VTEC技術能在不同發動機轉速下在兩組凸輪中切換。

可變氣門正時技術也叫連續可變氣門正時系統，現在高性能發動機大多會配備。通過控制和執行系統調整發動機凸輪相位或氣門壽命，優化發動機配氣過程。

因為氣門正時角度對發動機高速和低速時的經濟性和動力性影響明顯，高速時充分利用進氣慣性提高進氣量和掃氣效率，氣門開啟早、關閉晚；低速時則相反。

可變氣門正時技術通過配備的控制及執行系統調節發動機凸輪相位，讓氣門開啟、關閉時間隨發動機轉速變化，提高充氣效率，增加發動機功率。原理是根據發動機運行情況，調整進氣排氣量、氣門開合時間和角度，使進入空氣量最佳，提高燃燒效率，帶來省油、功升比大的優點。

實現方式有兩種，一種通過凸輪軸和凸輪變換改變配氣相位和氣門升程，另一種通過氣門挺桿、搖臂或拉桿的機械力或液壓力改變配氣相位和氣門升程，應用后能增加發動機充量系數，提升發動機性能表現。

為實現該技術，需在凸輪軸前部安裝油壓裝置，速度增加時盡早打開進氣門，提高發動機性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）