極氪001冬天耗電量怎么樣

極氪001冬天耗電量因多種因素而有所不同。

在普通城市道路，春夏秋季每百公里耗電約13 - 15度，冬季會漲至16 - 17度。

高速公路上，不同速度下冬季耗電量也有變化 ，定速100、110公里/小時，春夏秋季耗電15 - 16度，冬季漲至16 - 17度；定速120公里/小時，春夏秋季耗電16 - 17度，冬季漲至17 - 18度；定速125公里/小時，春夏秋季耗電17.5度左右，冬季漲至18 - 20度；行駛速度140 - 150公里/小時，春夏秋季耗電22、23度左右，冬季漲至25 - 26度。

在城市道路行駛，溫度在0℃ - 5℃之間，把空調(diào)設置為26度一檔，舒適模式高動能回收，時速50 - 90左右，正常電耗表現(xiàn)約為18.5度左右。若遇到雨雪天氣，能耗會提高1 - 2度，達到約20度左右。

高速道路行駛，同樣的空調(diào)和溫度設置，舒適模式高動能回收，時速90 - 120之間，正常電耗表現(xiàn)約為21度左右。

還有不同測試場景下的電耗情況，比如全車三人乘坐，空調(diào)自動設置為23度，經(jīng)濟模式下城市道路行駛，表顯綜合掉電為20.4kWh/100km；同樣條件高速路段行駛，表顯綜合掉電為19.7kWh/100km 。

在室外氣溫接近零度，空調(diào)設置為22度，方向盤加熱全開，行駛前80公里平均電耗約為22.3度，后半程關閉空調(diào)后，平均電耗降至約20度。

另外，速度對電耗影響明顯，速度越低，能耗越低。像車速65碼時百公里能耗低至12kWh，車速85碼時百公里能耗為15kWh ，車速100碼時百公里能耗為17kWh，車速115碼時百公里能耗為19.3kWh。

并且運動模式在某些情況下可能比舒適模式更節(jié)能，比如在高速或城市高架路段，均速80 - 90的速度區(qū)間，電耗約17.5度。

冬季長途行駛時，有不少降低電耗的好辦法。可以提前家充或外界慢充預熱電池，盡量停在室內(nèi)。座椅加熱比空調(diào)更實用省電，駕駛時盡量勻速，避免急剎急加速，出發(fā)前補能十幾分鐘，就能有效降低電耗，獲得更好的續(xù)航表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）