汽車后輪轉向系統是怎樣的？

汽車后輪轉向系統是讓后輪主動參與轉向的系統。它通過電子控制系統和機械結構，依據車輛行駛速度、轉向角度等參數，精準控制后輪轉向角度。

后輪轉向系統一般分主動轉向和隨動轉向。主動轉向能通過電腦獨立控制后輪轉向角度，讓車輛轉彎更靈活；隨動轉向則感應車輛轉向角度和速度，自動調整后輪轉向角度，提升穩定性和操控性 。

實現方式上，有機械式、液壓式和電動/液壓式。機械式常是被動的，靠地面側向摩擦力使后輪輕微轉向，像雪鐵龍的后輪隨動轉向技術，在后輪和懸架、懸架和車身間設橡膠緩沖墊，利用橡膠彈性，汽車轉彎時橡膠墊彈性變形帶動車輪轉向，轉向角度取決于橡膠墊柔軟度，設計時要權衡懸架剛度和轉向角大小，一般后輪轉向角度在3度以下，結構簡單、成本低，適用于經濟型汽車。寶馬7系則用電動機主動驅動后輪轉動。

后輪轉向系統有諸多優點。在不同行駛速度下作用不同，低速工況時，前后輪反向轉動，減小轉彎半徑，增強機動性，比如在狹窄街道或停車時，車輛操控性提升，內輪差縮小，行駛更安全；高速工況下，后輪與前輪同向轉動，提升行駛穩定性和可控性，高速緊急避讓時減少甩尾現象。

對車輛轉向特性也有影響，后輪與前輪同向轉向不足增加，反向則轉向過度增加。低速行駛時，后輪與前輪反向轉動可適當增加轉向；高速緊急變道時，后輪與前輪同向的小角度轉向能彌補轉向過度趨勢，讓車輛更平衡。

后輪轉向系統打破傳統前輪轉向限制，為車輛操控和安全性能帶來顯著提升。雖目前多在中高端車型應用，但隨著技術發展和成本降低，有望普及到更多家用車，給廣大車主帶來更好駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）