缸內(nèi)直噴跟多點(diǎn)電噴哪個(gè)好

缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴各有優(yōu)勢(shì)，很難簡(jiǎn)單說(shuō)哪個(gè)更好，得結(jié)合實(shí)際需求判斷。

多點(diǎn)電噴技術(shù)成熟可靠，用起來(lái)放心。它對(duì)油的品質(zhì)和噴油器要求不高，在維修保養(yǎng)方面更經(jīng)濟(jì)。并且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，不像一些復(fù)雜技術(shù)容易出故障。

但多點(diǎn)電噴在燃油霧化和油氣混合上有不足，影響燃燒效率，相對(duì)沒(méi)那么省油。而且其結(jié)構(gòu)也不算簡(jiǎn)單，成本較高。

缸內(nèi)直噴是先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。能精準(zhǔn)控制噴油量，讓燃油直接噴入燃燒室，實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高燃燒效率20% ，進(jìn)氣量增加，燃燒更充分，從而降低油耗，還能減少一氧化碳產(chǎn)生，更加環(huán)保。

另外，高壓燃油以細(xì)小霧狀進(jìn)入燃燒室，蒸發(fā)吸熱可冷卻氣缸。而且噴射壓力高，汽油能更好地和空氣混合，獲得更好的燃燒穩(wěn)定性和排放，也減少了氣道噴射過(guò)程中汽油在進(jìn)氣道蒸發(fā)所占用的充氣體積，提升動(dòng)力。

不過(guò)缸內(nèi)直噴的零部件復(fù)雜，維修費(fèi)用高，對(duì)技術(shù)要求也高。

如果追求技術(shù)先進(jìn)、更好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，不在乎較高的維修成本和對(duì)油品的要求，缸內(nèi)直噴更合適，很多中高端車型都采用。

要是注重技術(shù)成熟度、可靠性，對(duì)油品質(zhì)要求低，維修保養(yǎng)成本低，多點(diǎn)電噴是不錯(cuò)選擇，常見(jiàn)于低端車型。

總之，選擇缸內(nèi)直噴還是多點(diǎn)電噴，取決于自己對(duì)車輛性能、成本等方面的側(cè)重 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）