方程豹豹5的動力如何分配？

方程豹豹5基于DMO超級混動越野平臺，動力分配十分出色。

日常通勤時，電機發(fā)揮主要作用來降低油耗。因為電機的動力輸出響應(yīng)迅速，在城市走走停停的路況下，能靈活驅(qū)動車輛，減少發(fā)動機的啟動次數(shù)，從而降低燃油消耗。

在復(fù)雜路況中，智能四驅(qū)系統(tǒng)會大顯身手，根據(jù)不同路況自動調(diào)整動力輸出和扭矩分配。比如在越野路況下，要是遇到爬坡或泥濘路段，系統(tǒng)會加大后電機扭矩輸出。后橋電機峰值扭矩有400N·m ，通過專用低速越野檔，能將這一扭矩放大至輪端的8000N·m，大大提高車輛的脫困能力。而且前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，50:50分配時就相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，進一步提升車輛在困境中的通過性。

高速行駛時，發(fā)動機和電機協(xié)同工作保證動力持續(xù)輸出。中高速行駛部分工況下發(fā)動機進入并聯(lián)模式，與電機共同驅(qū)動車輛，滿足高速行駛對動力的高需求。在高速饋電狀態(tài)下，基于DMO架構(gòu)內(nèi)燃機可實現(xiàn)直驅(qū)工況與更高發(fā)電功率。當(dāng)在市區(qū)工況且電量低時，發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，為電池充電，維持車輛的電力供應(yīng)，保證車輛正常行駛。

方程豹豹5還配備“三把鎖”，也就是前后電子差速鎖和“能量中鎖”。在應(yīng)對車輪打滑時，這三把鎖可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)前后軸扭矩轉(zhuǎn)移，及時對發(fā)生打滑車輪制動，并快速將動力分配至其他有附著力的車輪上，智能平衡車輪動力輸出，適應(yīng)各種復(fù)雜路況。依靠專用低速越野檔，還能實現(xiàn)行業(yè)最大21速比的低速四驅(qū)功能，極大增強了車輛的低速扭矩輸出和攀爬能力，能爬上40度陡坡 。

總之，方程豹豹5能通過多種方式實現(xiàn)精準、高效的動力分配，適應(yīng)各種行駛路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）