水泥泵車的工作原理是什么

水泥泵車的工作原理是通過發(fā)動機帶動一系列部件協作來實現混凝土的輸送和布料 。

發(fā)動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動旋轉，在離心力作用下被甩向水泵殼體邊緣，產生壓力后從出水道或水管流出 。

水泥泵車利用泵的壓力將混凝土材料壓入缸內 。兩根無縫鋼管中有活塞桿和開關閥，開關閥打開時，混凝土材料進入缸體；開關閥關閉后，活塞桿移動將混凝土材料壓出 。

其動力通過動力分動箱將發(fā)動機的動力傳遞給液壓泵組或后橋，液壓泵推動活塞驅動混凝土泵工作 。接著利用泵車上的布料桿和輸送管將混凝土運送到一定高度和距離 。

布料桿是可回轉、伸縮、折疊的臂架和輸送管道，常用的有3節(jié)、4節(jié)或5節(jié)，能液壓折疊，可在一定范圍內輸送混凝土料 。

具體來說，混凝土攪拌車卸料到泵車料斗后，由泵送系統(tǒng)壓送到輸送管，經末端軟管排出 。各節(jié)臂架的展開和收攏靠各個臂架油缸來完成 。

四節(jié)臂架依次展開，其中第四節(jié)臂架動作頻繁，可擺動255°左右，其末端軟管工作時應靠近澆注部位，臂架還能通過回轉馬達及減速機驅動回轉大軸承繞固定轉塔作365°旋轉 。

在泵送系統(tǒng)中，混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下作往復運動，一缸前進另一缸后退 。

混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端通過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下可左右擺動 。

泵送混凝土料時，主油缸作用下混凝土活塞一進一退，同時擺動油缸使分配閥與相應混凝土缸連通，實現混凝土的吸入與泵出 。

當混凝土活塞后退至行程終端時，觸發(fā)換向裝置，主油缸和擺動油缸換向，如此循環(huán)實現連續(xù)泵送 。

反泵時通過操作使相應混凝土缸與分配閥、料斗連通，將管路中的混凝土抽回料斗 。

分配閥是混凝土泵關鍵部件，其型式影響混凝土泵性能 。

在水泥泵車液壓系統(tǒng)中，A、B油口分別連接2個泵送缸的進、出油腔，主泵交替為2個泵送缸輸送高壓油 。

右泵送缸有桿腔進高壓油使其活塞桿縮回，無桿腔壓力油進入左泵送缸無桿腔驅動其活塞桿伸出，接近開關感應到活塞桿到位后控制系統(tǒng)發(fā)出換向信號，主泵換向使左泵送缸活塞桿縮回，如此交替完成混凝土泵送工作 。

此外，泵送缸有桿腔油壓高時會向無桿腔補油使活塞桿盡快停止移動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）