上汽大通干式還是濕式的好

上汽大通干式和濕式雙離合各有優勢。

干式雙離合離合器片直接與發動機飛輪接觸，通過空氣冷卻，結構簡單，成本相對較低，傳動效率高，更省油。老款上汽大通MAXUS G50采用干式雙離合，設計有優化，采用法雷奧G6的摩擦材料，增加離合器質量和摩擦面積，在離合器壓盤間增加散熱片，還有近6000條的標定變量保證精確控制，針對低速換擋頓挫也做了技術完善。

日常使用要注意，別長時間把腳放離合器踏板上，離合器放到一定程度車抖動時適當給油起步，抬離合器遵循“一快、二停、三慢”原則，摩擦片和壓盤沾油或鐵銹及時拆卸清除，避免頻繁剎車、啟停，停車不息火及時掛空擋。其優點明顯，省油、動力傳遞效率高，能帶來較強動力輸出，操作相對簡便，經過充分標定和驗證，采用的法雷奧G6摩擦材料高溫下摩擦系數穩定，抗衰減和耐磨性強。

濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，通過油來冷卻，散熱效果更好，換擋更平順，使用壽命更長，能承受更高的扭矩，可靠性和穩定性更出色。比如上汽大通MAXUS D60新款車型換裝了7速濕式雙離合變速箱。

如果經常在擁堵路況行駛，濕式雙離合更適合，因為其散熱好換擋平順。要是更注重成本和車輛的節油性能，干式雙離合有優勢。上汽大通對DCT變速箱的調校不斷優化，旨在提升使用體驗和可靠性。

選擇時應根據自己的駕駛需求和使用場景來考慮。

總之，上汽大通的干式和濕式雙離合各有亮點，只要根據自身實際情況合理選擇，都能帶來不錯的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）