奧迪q7的脫困能力怎么樣

奧迪Q7的脫困能力相當出色。

它配備3.0T渦輪增壓發動機，還搭載48V可變缸技術，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米 ，充沛的動力為脫困提供強大支持，確保在復雜路況下也能順利擺脫困境。

奧迪Q7搭載quattro底盤科技，擁有機械差速器機構，能很好地抑制車輪空轉。而且用電控系統取代傳統差速器后，車輪扭矩分配更精準、高效，系統會依據路況智能分配扭矩，大大提升了車輛的脫困能力。

在四驅及滑輪組測試中，奧迪Q7輕松突破所有挑戰，展現出高效的限滑和動力分配能力，四驅脫困性能十分強悍。

在實際越野測試里，奧迪Q7有越野模式。開啟后，懸架會自動升高一擋，駕駛員還能手動再升高一擋，讓車輛通過性更好。陡坡緩降功能在越野模式激活后默認開啟，能很好地應對各種復雜路況。

從車輛的通過性參數來看，奧迪Q7接近角為27°，離去角為25°，最小離地間隙為240mm，轉彎半徑左11.3m，右11.1m。340馬力加上有效的四驅動力分配，面對陡坡也較為輕松。就算是通過高難度的饅頭包和蝴蝶谷項目，雖然底邊離地間隙會有一定影響，但四驅系統、輪胎、懸架行程的表現都很出色，進一步證明了它的脫困能力。

進口奧迪Q7的四驅系統特點突出。在滑輪組測試中，不管是單側前輪還是單側后輪有附著力，都能快速脫困，電子制動系統反應快，限滑和動力分配高效，保障車輛穩定性。

它還配備可調節高度的空氣懸架，越野模式下懸架最高，通過性最佳；運動模式下懸架最低，駕駛性能提升。不同駕駛模式懸架高度差可達75mm，車速超120km/h時懸架自動降低15mm提高穩定性。

并且，其四驅系統在軸間動力分配測試、交叉軸測試和單輪著地測試中均表現優秀，與Q5相比脫困速度更快，電子系統能快速遏制打滑車輪，將動力有效傳遞至有附著力的車輪，而且是全自動的，無需手動切換模式，車輪打滑時繼續踩油門，扭矩自動分配到有附著力的車輪，輪間限滑功能顯著 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）