國內氫能源動力汽車怎么樣

國內氫能源動力汽車發展態勢良好。

它以氫燃料電池為核心，能把化學能直接轉化成電能，原料來源廣泛，能量轉換效率高，還環保無污染，是可持續發展的優質選擇。

國家在宏觀層面高度重視并大力支持氫能源動力汽車。出臺了一系列政策，像補貼方面，對燃料電池汽車的補助保持不變甚至有所增加，為其發展提供有力保障。

眾多車企積極布局氫能源車領域。上汽大通、東風、長安等都有涉足。上汽大通 HICEV 氫燃料電池乘用車續航可達 708 公里，東風 Honda 的 CRV 氫燃料電池車最大續航里程達 680 公里，表現出色。

上汽大通 MAXUS 大家 MIFA 氫亮點頗多。環保方面，它表現出類拔萃，2000 臺該車型的年度減排量相當于一個大型移動森林公園的生態效益，還搭載新一代空氣濾清系統，能有效凈化空氣中 99.9%的 PM2.5 等顆粒物，行駛一小時可凈化 100kg 空氣，是行走的“移動凈化器”。

續航上，它搭載高功率 130kW 電池堆和 70MPa 儲氫系統等，NEDC 工況下續航里程達 605km，日常通勤和長途出行都能輕松應對，加氫只需 3 分鐘，和傳統燃油車加油時間相近，每百公里僅消耗 1.18kg 氫，每公里運行成本僅 4 毛錢。

而且其氫瓶由航天級碳纖維材料全纏繞，能耐受 842℃高溫，纖維壁厚 25mm，耐壓強度 70Mpa，安全性能出色。

在技術上，300 千瓦燃料電池系統亮相中國氫能產業大會，刷新燃料電池功率新高，有智能控制、能量回收等多項先進技術，還能實現 -40℃低溫啟動，使用壽命 25000 小時以上。

在氫能供應方面，我國已建成加氫站超 500 座，數量全球第一，初步構建涵蓋制備、儲運、加注等環節的氫能供給體系，五大城市群氫氣產能超每年 15 萬噸。并且相關零部件逐漸實現國產化，比如膜電極這一關鍵核心部件的國產化發展。

總之，國內氫能源動力汽車未來前景一片光明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）