多點電噴和缸內直噴哪個好

多點電噴和缸內直噴哪個好

這倆都是汽油電子噴射發動機的噴射方式，但噴射控制有明顯區別。不能簡單說哪個好，各有優勢。

先看多點電噴，它技術成熟，噴油嘴沒伸入氣缸，在每個氣缸進氣管位置裝噴射器，有多個噴射點，ECU控制分缸單獨或分組噴射，汽油噴到各缸進氣前方。它的優勢在于燃油效率較高，價格便宜，維護保養方便，對油品要求不高。而且結構相對簡單，對噴油器要求不高，可靠性和后期維修保養費用經濟。

再看缸內直噴，這是近幾年的新技術，噴油嘴在氣缸內部，用高壓將燃油直接噴射到氣缸燃燒室。它能實現更精準的燃油控制，減少動力損失。優勢很明顯，油耗量低，升功率大，壓縮比高，與同排量發動機比能提高功率與扭矩，還更加環保，高壓燃油霧狀噴入燃燒室，蒸發吸熱可冷卻氣缸，減少排放。

從應用來看，現在低端車型主要是多點電噴，中高端車型多用缸內直噴，部分車型還用歧管噴射加缸內直噴的混合噴射模式。

如果注重發動機的穩定性、低維護成本以及對油品適應性強，多點電噴是不錯選擇。要是追求更好的動力性能、更低的油耗以及更環保的排放，缸內直噴更合適。

總之，選擇多點電噴還是缸內直噴，關鍵是結合自身需求，比如日常城市通勤、追求性價比，多點電噴能滿足；要是追求新技術帶來的高性能和低油耗，缸內直噴能帶來更好體驗。在購車時綜合考慮汽車其他功能和自身預算，就能選出適合自己的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）