油電混合動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣

油電混合動(dòng)力系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。

首先燃油經(jīng)濟(jì)性出色，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、剎車、減速時(shí)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)充電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。車輛在低速行駛時(shí)主要靠電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，雙動(dòng)力配合降低燃油消耗，幫咱節(jié)省油費(fèi)。

在減少尾氣排放方面表現(xiàn)也佳，電動(dòng)機(jī)在低速行駛時(shí)提供動(dòng)力，在城市路況下可減少尾氣排放，對環(huán)境保護(hù)有積極作用。

駕駛體驗(yàn)上，電動(dòng)機(jī)高扭矩特性讓油電混合車起步和加速動(dòng)力響應(yīng)好且平穩(wěn)。而且行駛過程相對安靜，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)車內(nèi)環(huán)境靜謐舒適，提升了駕乘的舒適性。

再說可靠性，采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，即便一種動(dòng)力系統(tǒng)出故障，另一種系統(tǒng)仍能保證車輛正常行駛，給人更多安心。

在冬季，油電混合車表現(xiàn)也不錯(cuò)，一般來說，雖然冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率會(huì)升高，油耗可能偏高，但相對于純電車，低溫基本不影響續(xù)航。

從車型角度看，插電式混合動(dòng)力車型是市場常見且能上綠牌的。它能兼顧動(dòng)力和油耗，在多數(shù)城市有補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，也沒有續(xù)航顧慮。其電池相對較大可外部充電，擁堵時(shí)能用純電模式，電量耗盡時(shí)能用混合動(dòng)力模式并適時(shí)給電池充電，像榮威 ERX5、傳祺 GA5 和傳祺 GS4 等都是這類車型。最大特點(diǎn)是低噪音和低排量，可按需切換純電和混動(dòng)模式，近途可選純電，遠(yuǎn)途可選混動(dòng)，還能利用晚上充電降低成本。

還有比較成熟的混合動(dòng)力車型，像豐田卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎，本田雅閣銳混動(dòng)等。最大特點(diǎn)是省油，起步和提速時(shí)有電動(dòng)馬達(dá)介入輔助，降低燃油多余損耗。低速時(shí)可僅靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，速度提高后發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同分擔(dān)動(dòng)力。

總之，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）