客車碰撞測試情況怎么樣

客車碰撞測試情況很不錯。

就拿福田歐輝70兆帕氫燃料客車來說，它順利通過全球首例碰撞試驗，填補氫燃料客車碰撞安全研究空白。這次試驗由福田汽車聯合清華大學以及北京產品質量監督檢驗院開展，首創試驗方案和評價方法，安全標準還高于國家標準中檢驗鋰離子動力電池客車碰撞安全的要求。試驗采用側面碰撞方案，用1.4噸移動壁障以時速53公里撞擊客車最薄弱的氫瓶艙側面氫系統加注側艙門，碰撞后經嚴格測量判定，氫燃料系統結構完整且無泄漏，符合安全指標。

中通客車針對暢銷車型新世嘉系列的正面碰撞安全性做研究試驗，結果顯示駕駛員生存空間優于對手。其自主研發的正面碰撞吸能系統能吸收整車動能1/4，還解決正碰時方向盤后移侵入駕駛員生存空間的問題。

奔馳Tourrider巴士與DEKRA德凱合作進行碰撞測試。歐美雖無針對巴士車型的法定碰撞規范，但戴姆勒集團內部有標準，車輛以25公里每小時車速撞向混凝土墻。這款巴士設計了Front Collision Guard前部碰撞安全系統，駕駛區域采用剛性地板結構，通過柔性車身框架與后方連接，行李艙地板吸能，前保險杠也有吸能結構。主駕駛區域座椅安全帶固定牢固，方向盤設置遠離駕駛者，乘客座椅牢固安裝且標配三點式安全帶。碰撞測試中車身結構經受住考驗，乘客區域結構未失效。

少林客車進行國內首次客車碰撞測試，包括校車和純電動客車。針對校車用滑臺系統測試座椅系統速度為30 - 32km/h，實車碰撞試驗速度提高到36km/h，多方面考核結果良好。校車成員艙完整，車門正常開啟，無燃油泄漏，座椅系統正常。純電動客車無電解液滲漏、滲入成員艙，REESS未起火、爆炸。

總之，這些客車的碰撞測試都展現出良好安全性，為出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）