方程豹發動機參與驅動嗎

方程豹發動機參與驅動。

方程豹汽車運用全新的DMo混動技術，發動機縱置布局，直驅為前驅，會參與驅動。在混動專用變速器DHT里，發動機扭矩經離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器，最終傳遞到兩側前半軸。

車輛處于不同工況時，發動機驅動模式有別。電量充足且低功率需求時，車輛可能以純電驅動為主。而電量較低或大功率需求時，發動機就會啟動參與驅動，或者行車發電，也可能行車發電加直驅狀態行駛。像強制補能功能下，一旦刀片電池SOC值低于70%，1.5T混動專用發動機會啟動。

在方程豹豹5的動力系統中，1.5T發動機并非一直參與驅動。多數日常行駛和低速工況下，主要以電機驅動為主。但在一些特定情況，比如高速公路上80公里以上的速域、合適的工況條件下或者車輛需要極限動力輸出時，1.5T發動機就會介入參與驅動。這款1.5T發動機最大功率143千瓦，最大扭矩273牛·米。配合200千瓦的前橋電機和285千瓦的后橋電機，系統綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米。加速過程中，起步和巡航若電量充足，電機發揮主要作用，加速質感平順。需要更強動力超車或高速巡航時，雙電機迅速響應，特定條件下發動機介入，加速過程更順暢有力。

方程豹8的發動機同樣參與驅動。在市區工況且電量一旦過低，發動機就會采取串聯發電補能。在中高速行駛部分工況下，發動機又會啟動進入并聯模式，和電機共同參與驅動，也可能由發動機直接驅動，電機發電回收多余能量。

方程豹的發動機在整個驅動系統里起著重要作用，與電驅系統協同工作，為車輛提供強大且穩定的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）