奧迪a4l底盤是鋁的嗎

奧迪A4L不是全鋁底盤。它誕生于MLB Evo平臺(tái)，在底盤設(shè)計(jì)和用料上有很多亮點(diǎn)。

前懸架是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)。上控制臂由兩根獨(dú)立連桿組成，能改變前輪虛擬主銷上支點(diǎn)位置來(lái)提升操控性；下控制臂也用兩根連桿，把虛擬主銷下止點(diǎn)位置外移。前懸架部件里，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，可減少簧下質(zhì)量，對(duì)操控有積極作用。不過(guò)前副車架是雙層沖壓鋼板，并非全框式。

后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。下擺臂是鋁合金材質(zhì)，還有樹脂護(hù)板，能提高底盤空氣動(dòng)力學(xué)特性。后懸架軸承座也是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼板。減震系統(tǒng)用簧桶分離結(jié)構(gòu)，減少了對(duì)車內(nèi)空間的侵占。

部分車型，像40 TFSI quattro RS套件燃速型和45 TFSI quattro臻選動(dòng)感型，配備奧迪Quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是多片離合式中央差速器，其他車型則是前置前驅(qū)。

新款?yuàn)W迪A4L和老款比，底盤結(jié)構(gòu)和用料基本一致，大量鋁合金的使用符合豪華車水準(zhǔn)。前懸采用全鋁合金五連桿雙球節(jié)設(shè)計(jì)，優(yōu)化了連桿對(duì)車輪跳動(dòng)的導(dǎo)向，增加方向的抗擺振性和穩(wěn)定性?？v置平臺(tái)車型的副車架是X型設(shè)計(jì)，雖不能靠前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油底殼，但有專門設(shè)計(jì)的鋼管，既能保護(hù)油底殼，又能輸送空氣到渦輪中冷器。變速箱支架是鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)。

后懸掛的五連桿設(shè)計(jì)能強(qiáng)力約束車輪跳動(dòng)軌跡，提高操控和舒適性上限。

總體來(lái)看，奧迪A4L底盤扎實(shí)平整，過(guò)濾路面細(xì)微震動(dòng)效果好，在操控性、舒適性和穩(wěn)定性方面都有出色表現(xiàn)，設(shè)計(jì)和用料展現(xiàn)出較高水準(zhǔn)，能帶來(lái)穩(wěn)定、舒適且富有操控樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）