奔馳大g越野能力有多強

奔馳大G越野能力超厲害。

動力上，它搭載4.0T機械增壓發動機和9擋手自一體變速箱，動力輸出強勁又順暢。在復雜路況下，能輕松提供足夠動力，面對坎坷山路、松軟沙地等都沒問題。

通過性方面，奔馳大G的三把差速鎖是一大亮點。全鎖上時，幾乎能征服任何道路，不管是沙漠、泥濘沼澤還是崎嶇山路都不在話下。而且它的接近角和離去角表現出色，即便沒有空氣懸掛也能成功通過一些復雜地形。新一代奔馳G500的后懸掛減震機構可壓縮82mm、回彈142mm，在炮彈坑等惡劣路面，車輪能保持良好抓地力。在駝峰這樣的高難度路段，憑借加長軸距，縱向通過性能優秀。

奔馳大G具備低速四驅功能和分動箱，爬坡能力強。滿載時也能實現100%的攀爬能力。坡面有炮彈坑時，按順序開啟差速鎖，能確保四驅系統安全，前輪懸空也能脫困。發動機低扭特性出色，動力輸出穩定，扭矩充沛，自救能力強大。

從實際測試來看，在27度傾斜坡測試中，奔馳大G按教練指示開至斜坡定位高度后，緩緩前行就能輕松通過，它最大傾斜角可達35度。在大型碎石設置的起伏路段，其241mm的最低離地高，加上差速器鎖定機能，可避免底盤損傷和驅動輪空轉受困。組合坡測試里，面對不同坡度及路面，Mercedes-AMG G 63能緩速輕松通過，爬坡中途停止也不會倒退或下滑。G 500的測試也展現強大越野能力。側傾坡坡度增至32度，而G-Class車系最大側傾角可達35度，仍可順利通過。涉水項目中，700mm的最大涉水深度，只要控制好速度和油門就能通過。碎石路測試里，G 500憑借23.5度的最大穿越角設定和差速器鎖定能安全通過。交叉軸測試時，通過差速器鎖定機能，單側輪懸空也能輕松通過。

總之，奔馳大G越野能力非常強大 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）