嵐圖汽車三元鋰電安全嗎

嵐圖汽車三元鋰電是安全的。三元鋰電池能量密度高、低溫性能好，嵐圖在此基礎上開發了獨到安全技術。

其電池包運用“三維隔熱墻”技術，把每個電芯用超強高分子隔熱阻燃材料全方位三維立體包裹，在電芯間形成高效隔熱阻燃絕緣防護層，給電芯打造“安全倉”。一旦某個電芯熱失控，影響能被嚴格限制。

為達到最佳隔熱阻燃效果，兼顧絕緣、輕量化和可靠性，嵐圖對隔熱材料精挑細選、嚴格試驗認證。在開發“琥珀”電池系統時，采用獨特模塊開孔方案，嘗試數十種復合材料解決工藝難題。

試驗中，嵐圖FREE的三元鋰電池包表現優異，100%SoC狀態、正常工作溫度下，隨機選電芯單體加熱至300℃熱失控后，5分鐘電池包未冒煙、起火、爆炸，10分鐘后電芯單體溫度降至50℃，試驗后電池包外殼完整，僅試驗電芯受損，周圍電芯無明顯變化，靜置50天仍無異常。

除“三維隔熱墻”，嵐圖還有其他安全防護。被動安全防護采用高安全電池PACK方案，有定制化車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險五大電池安全結構設計。

車身B柱用1500Mpa超高強度鋼材，車門門檻有雙層1500MPa超高強度熱成型鋼，前后車門內有2000MPa熱成型鋼防撞梁。電池包外殼是高強鋁合金框架，能抵御20噸力擠壓，內部有橫縱加強梁分解吸收碰撞能量，預設超30mm形變吸能空間，電芯雙極設防爆閥。

另外，嵐圖汽車采用籠式車身結構，將車身多方位連接，劃分“沖擊潰縮區”與“高強度座艙區”，車頭車尾吸能。嵐圖FREE整車超強度鋼占比75%，熱成型鋼比例高達31%。A柱采用全球首創的TRB+Patch復合結構熱成型工藝，強度達1500Mpa，B柱采用強度2000Mpa鋁硅涂層車門防撞梁，提升整體剛性。

從事故實例看，嵐圖Free和夢想家被大貨車追尾后，車尾嚴重受損，但乘員艙結構未變形，車內人員未受太大影響。

總之，嵐圖從電池技術到車身結構等多方面保障三元鋰電安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）