為什么車坐起來(lái)挺舒服的

車坐起來(lái)挺舒服主要有這些原因。

汽車座椅是關(guān)鍵因素之一。座椅材質(zhì)、形狀等物理因素很重要，座椅內(nèi)填充物一般是聚氨酯，其硬度和溫度控制有關(guān)。發(fā)泡反應(yīng)溫度高，成形后硬度高、支撐性強(qiáng)，但接觸舒適性降低；反應(yīng)溫度低，成形后硬度低、接觸舒適性好，但支撐性弱。高檔車座椅會(huì)用多種硬度規(guī)格的聚氨酯組合填充，像奔馳車采用多層不同硬度和厚度的聚氨酯發(fā)泡填充物，既有良好支撐性，接觸也舒適。

汽車設(shè)計(jì)中的H點(diǎn)也影響舒適性。H點(diǎn)指人體軀干與大腿連接點(diǎn)即髖關(guān)節(jié)在汽車中的位置，駕駛員操作和身體活動(dòng)都圍繞H點(diǎn)，它決定駕駛員舒適性、操控性和視野，進(jìn)而影響整車空間布局。確定好H點(diǎn)后，還要設(shè)計(jì)座椅位置、造型、可調(diào)角度等。

座椅設(shè)計(jì)要求也不容忽視。靠背要有支撐性，考慮人體脊椎的S形，還要有包裹性，像沙發(fā)一樣防止轉(zhuǎn)彎時(shí)人體側(cè)滑，能應(yīng)對(duì)車輛行駛中的晃動(dòng)，有一定側(cè)向支撐力，借助座椅材質(zhì)與人體的摩擦力抵消慣性位移。

汽車的懸掛系統(tǒng)同樣重要。家用車懸掛調(diào)校偏軟，注重舒適性；性能車偏硬，側(cè)重操控。彈簧負(fù)責(zé)緩沖震動(dòng)，需要避震器輔助，避震器通過(guò)控制液壓油流動(dòng)決定車輛平穩(wěn)程度，極端路況下能將震動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱量。高級(jí)懸架如空氣懸掛和電磁懸掛，通過(guò)行車電腦控制氣壓或磁場(chǎng)變化調(diào)節(jié)液體黏度，提升舒適與性能。

此外，一些車在細(xì)節(jié)上也下足功夫提升舒適性。比如沃爾沃S90針對(duì)后排坐墊加長(zhǎng)處理，470mm的長(zhǎng)度能給高個(gè)子乘客不錯(cuò)的腿部承托；采用一片式全景天窗，空間開(kāi)陽(yáng)感和通透度出色，后排乘客還能通過(guò)扶手上控制單元控制多種設(shè)備，“老板位”體驗(yàn)感強(qiáng)，且全系標(biāo)配層壓式隔音聲學(xué)玻璃。別克GL8底盤用料扎實(shí)，前懸掛下擺臂是雙層鋼板焊接，后懸掛有路虎上用的液壓橡膠襯套，前幅車架面積大，為營(yíng)造空間將零部件下移 。

這些方面共同作用，讓車坐起來(lái)很舒服。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）