方程豹和增程有什么區別

方程豹和增程有不少區別。

先看動力來源和結構，方程豹混動采用“三擎四驅”結構，有1.5T和2.0T發動機可選，前驅是橫置1.5T搭配EHS縱置混動專用變速器，后驅為后電機 ；增程式混動以電動機為主，發動機主要當發電機，電池容量和純電續航里程一般較小。

發動機布局和性能上，方程豹采用DMO縱置發動機增程平臺，1.5T增程式混動發動機縱置布置，這和多數橫置發動機布局的混動不同。縱置能解放動力系統總長度，便于布置更強的前部混動驅動和更復雜前懸掛系統。這臺發動機最大功率143kw，峰值熱效率40%。而且有諸多先進設計，像米勒循環燃燒系統，通過進氣門早關策略提高熱效率；350bar噴射壓力的高壓燃油直噴系統，提高充氣效率、降低爆震傾向、提升排放水平；EGR廢氣再循環技術，設置20%的EGR率平衡效率和避免燃燒不穩定風險；進氣電動VVT設計，調節角度大、響應速度快；選擇電子執行器控制的傳統廢氣旁通閥增壓器和傳統風冷中冷器；無前端皮帶設計，發動機冷卻系統電動化，降低摩擦阻力、優化控制效果；輕量化鋁缸體，降低重量。增程式混動在發動機這些方面相對沒這么多獨特先進設計。

適用場景方面，方程豹混動動力配置強、結構復雜，適合越野等復雜路況。增程式混動因發動機功率和扭矩受限，更適合日常城市通勤。

能耗表現上，方程豹混動官宣NEDC饋電油耗低至7.8L/百公里，綜合續航滿油滿電1200km以上。增程式混動能耗相對較高。

駕駛感受有別，方程豹混動在動力輸出和操控性上優勢明顯，增程式混動全電驅動時比較平穩。

成本和價格也不同，方程豹混動技術和配置成本高，價格相對較高。增程式混動結構簡單，成本和價格通常更親民。

總之，二者各有優勢，根據自身需求和喜好選擇就好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）